Lotus vs Lotus, 2de ronde

[Red Baron]

Zou voor de autosport-leken die het Forum bezoeken 'minder verwarrend' zijn

Maar één oplossing: meer het forum bezoeken !

[Frederik]

Lotus and Lotus
August 26, 2011 by joesaward

The announcement that Tony Fernandes had taken a stake in the Malaysian national airline, MAS, was significant for a number of reasons, not least it was an acceptance from the government that the Team Lotus boss knows how to run airlines better than its people can. That was not rocket science, but it was a significant acceptance from The Establishment that Fernandes is OK. The deal means that he will have a much greater say in the way in which slots are distributed at airports in the country, but there will also be other benefits. The word in Malaysia is that part of the deal was a settling of scores with Group Lotus, which is in desperate need of the Lotus name in order to make progress with its unlikely project to become a British version of Porsche. But the Malaysians could not easily back down to Fernandes without losing face and so the only solution was to give him something he wanted of sufficient value to make it worth his while to give up on Lotus. We hear that the two Lotus parties have now reached an agreement and next season Team Lotus will become Team Caterham AirAsia and will remove the ACBC logos from the cars in the next few days. This will open the way for Renault F1 to change its name to Lotus of some kind and is the first step towards allowing the team to change the chassis name from Renault to Lotus.

Official confirmation of this is expected shortly.

The interesting point now is the question of who will own Renault F1. Gerard Lopez may be shuffled out of the way and we hear that Group Lotus has an option of some sort to acquire the team, of which it will be the primary sponsor for the next five years.

All this is fine and dandy for Group Lotus boss Dany Bahar, but he still has to prove that he can pull off the conjuring trick he has promised the Malaysians.

Fernandes will thus be able to concentrate all of his efforts on the Caterham brand and it will be up to the media to explain the mess to the general public – which is not going to be easy.

Bron : http://joesaward.wordpress.com

[Frederik]

beetje Nederlands ...

Is het 'echte' Lotus opgestaan?
26/08/2011

De F1-soap tussen Lotus en Lotus heeft een compromis bereikt, ongetwijfeld na uitwisseling van de nodige pecunia. Het was de uitkomst die was te verwachten nadat Tony Fernandes van Team Lotus eerder dit jaar Caterham overnam: Team Lotus wordt Caterham, Renault wordt in 2012 'iets met Lotus'.

De officiële bekendmaking zal binnen enkele dagen volgen, maar freelance-autosportjournalist Joe Saward (die op goede voet staat met Fernandes) heeft vandaag de scoop. Na weer enkele maanden van radiostilte na de rechtszaak - geëindigd in een gelijkspel - is er achter de schermen duchtig verder onderhandeld, met als resultaat dat de vurige strijd nu toch in der minne is geschikt.

Die uitkomst is zoals we destijds al hadden gewed. Het nietige Team Lotus - van de groengele auto's van Kovalainen, Trulli en Chandhok - gaat volgend jaar verder als Team Caterham AirAsia, net zoals het GP2-team van Fernandes dit jaar al heet. Daarmee is de weg vrij voor het F1-team van Renault - het zwartgouden team van Petrov en Senna, inmiddels voor 0% in handen van Renault - om zichzelf om te dopen tot iets met Lotus. De huidige hoofdsponsor Group Lotus wordt daarmee de naamgever (en eigenaar?) van het team.

Na de aankoop van Caterham door Fernandes was dit het te verwachten scenario, dus er zal vooral zijn onderhandeld over de hoogte van de afkoopsom. Er blijft nog wel de kwestie van de constructeursnamen, want die mogen alleen veranderd worden met toestemming van alle andere teams. Anders zou Bernie Ecclestone de twee in Caterham en Lotus omgedoopte teams beschouwen als 'nieuwe' teams, waarmee ze hun opgebouwde rechten op allerlei lucratieve onkostenvergoedingen (bijvoorbeeld transportkosten) zouden verliezen. Het kan dus bijna niet anders of de beide partijen hebben de schriftelijke dan wel mondelinge toestemming van alle teams binnen. Met andere woorden, ook op DF mogen we aan het begin van het seizoen 2012 weer uitleggen wie nu wie is.

Zo lijkt Dany Bahar, de ambitieuze CEO van Group Lotus, toch als winnaar uit de strijd te komen. Of heeft Fernandes de echte langetermijnvisie? Wachten totdat Bahar er met zijn visioenen van vijf nieuwe straatmodellen en meedoen in twintig vormen van autosport er een potje van heeft gemaakt, op kosten van de Maleisische belastingbetaler? En dan net als bij Air Asia door de Maleisische regering worden gevraagd om redding te bieden? Het feit dat Fernandes juist deze week een groot aandeel in handen kreeg van staatsluchtvaartmaatschappij Malaysia Airlines zegt misschien genoeg.

Bron : Drivingfun.com

[Frederik]

Team Lotus spreekt bovenstaande tegen op Facebook ...

(klik om te vergroten)

[Tom DC]

De geruchten gaan ze toch niet kunnen blijven ontkennen.

Volgens dit artikel zijn er dus al duidelijke afspraken gemaakt, en is het enkel nog wachten op de officiële aankondiging van de naamswijzigingen.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/94515

[co-driver]

De geruchten gaan ze toch niet kunnen blijven ontkennen.

Volgens dit artikel zijn er dus al duidelijke afspraken gemaakt, en is het enkel nog wachten op de officiële aankondiging van de naamswijzigingen.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/94515

Blijkbaar hebben de heren de 'strijd-bijl begraven' ......