[NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
- Frederik
- Site Admin
- Berichten: 11313
- Lid geworden op: 12 aug 2008, 01:26
- Auto: Elan & Evora
- Locatie: Waregem
- Contacteer:
[NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
22 May 2013
This summer the critically acclaimed Lotus Exige S loses its roof and gains a new character. As capable as its coupé counterpart, the Exige S Roadster retains all the intent of a race-bred sports car but also possesses the poise of a sleek convertible.
Sitting alongside the Exige S, Exige Cup and Exige Cup R, the Exige S Roadster completes the Exige line-up and enhances the track focussed collection by providing a new facet to the range. Powered by the same 3.5L V6 as the coupé variants and weighing in at 10kg less than the Exige S at 1166kg, none of the exhilarating performance of the phenomenal Exige range is compromised, yet the driver is only ‘two clicks and a roll’ away from cruising in open-top style thanks to the lightweight, factory-fitted soft top.
Achieving 0-60 mph from standing in 3.8 seconds, delivering 345 hp at 7000 rpm (350 PS) and 295 lb ft of torque at 4500 rpm, the Roadster matches the coupé’s mechanical performance and retains its £52,900 price tag, but style takes an understated approach having shed its rear wing and front splitter to maximise airflow over its sleek silhouette.
The introduction of the new Exige to the Lotus product range has provided a new opportunity for the Norfolk based sports car brand to expand and strengthen its production resource, generating new jobs and opportunities for skilled individuals who want to be part of the Lotus story.
The Exige S Roadster is the perfect car for a ‘joy’ ride; what better way is there to enjoy the panoramic views of the world’s most beautiful roads than when they are enhanced by the purposeful roar of a V6 soundtrack and to feel the wind in your hair and sun on your skin?
Exige S Roadster is now available to order with the full list of options and extras as available on the Exige S coupé, with the extra interior option of quilted leather seats and door trim details.
The Exige S Roadster at a glance:
• Max Power 345 hp (350 PS) at 7000 rpm
• Max Torque 295 lb ft (400 NM) at 4500 rpm
• 0 – 60 mph 3.8 seconds
• 0 – 100 km/h 4.0 seconds
• Max Speed 145 mph (233 km/h)*
• Weight 1166 kg
The Exige S Roadster in more detail:
Engine: Mid-mounted, transverse 3.5 litre DOHC V6 VVTi, 24-valve equipped with Harrop HTV 1320 Supercharger.
Transmission: 6 speed manual with sports ratios only from launch. Paddle shift options for Exige S Roadster will be considered subject to demand.
Suspension: Fully independent double wishbone suspension with front and rear anti-roll bar. Bilstein high performance gas dampers and Eibach coaxial springs.
Braking & Dynamic systems:
• AP-Racing four-piston callipers with ventilated and cross drilled cast-iron discs.
• Lotus / BOSCH Developed ABS/ESP system
• Hydraulic Brake Assist (HBA)
• Electronic Brake Distribution (EBD)
• Cornering Brake Control (CBC)
• Lotus Dynamic Performance Management (Lotus DPM)
Wheels & Tyres: Lightweight cast alloy wheels (17” front and 18” rear) clad with Pirelli P-Zero Corsa tyres.
Pricing: Prices below are an illustration of pricing structures in selected markets only.
Exige S Roadster / Exige S
UK (incl VAT) £52,900 GBP / £52,900 GBP
EU (Excl Taxes) € 55,378 Euros / € 55,378 Euros
Japan (Inc Taxes) ¥8,500,000 YEN / ¥8,500,000 YEN
Motorsport variants are available at GBP rates only. The Exige Cup is priced from £52,495 for the base model and the Exige Cup R from £62,495 both pries excluded VAT, local taxes and on-road costs.
22 May 2013
This summer the critically acclaimed Lotus Exige S loses its roof and gains a new character. As capable as its coupé counterpart, the Exige S Roadster retains all the intent of a race-bred sports car but also possesses the poise of a sleek convertible.
Sitting alongside the Exige S, Exige Cup and Exige Cup R, the Exige S Roadster completes the Exige line-up and enhances the track focussed collection by providing a new facet to the range. Powered by the same 3.5L V6 as the coupé variants and weighing in at 10kg less than the Exige S at 1166kg, none of the exhilarating performance of the phenomenal Exige range is compromised, yet the driver is only ‘two clicks and a roll’ away from cruising in open-top style thanks to the lightweight, factory-fitted soft top.
Achieving 0-60 mph from standing in 3.8 seconds, delivering 345 hp at 7000 rpm (350 PS) and 295 lb ft of torque at 4500 rpm, the Roadster matches the coupé’s mechanical performance and retains its £52,900 price tag, but style takes an understated approach having shed its rear wing and front splitter to maximise airflow over its sleek silhouette.
The introduction of the new Exige to the Lotus product range has provided a new opportunity for the Norfolk based sports car brand to expand and strengthen its production resource, generating new jobs and opportunities for skilled individuals who want to be part of the Lotus story.
The Exige S Roadster is the perfect car for a ‘joy’ ride; what better way is there to enjoy the panoramic views of the world’s most beautiful roads than when they are enhanced by the purposeful roar of a V6 soundtrack and to feel the wind in your hair and sun on your skin?
Exige S Roadster is now available to order with the full list of options and extras as available on the Exige S coupé, with the extra interior option of quilted leather seats and door trim details.
The Exige S Roadster at a glance:
• Max Power 345 hp (350 PS) at 7000 rpm
• Max Torque 295 lb ft (400 NM) at 4500 rpm
• 0 – 60 mph 3.8 seconds
• 0 – 100 km/h 4.0 seconds
• Max Speed 145 mph (233 km/h)*
• Weight 1166 kg
The Exige S Roadster in more detail:
Engine: Mid-mounted, transverse 3.5 litre DOHC V6 VVTi, 24-valve equipped with Harrop HTV 1320 Supercharger.
Transmission: 6 speed manual with sports ratios only from launch. Paddle shift options for Exige S Roadster will be considered subject to demand.
Suspension: Fully independent double wishbone suspension with front and rear anti-roll bar. Bilstein high performance gas dampers and Eibach coaxial springs.
Braking & Dynamic systems:
• AP-Racing four-piston callipers with ventilated and cross drilled cast-iron discs.
• Lotus / BOSCH Developed ABS/ESP system
• Hydraulic Brake Assist (HBA)
• Electronic Brake Distribution (EBD)
• Cornering Brake Control (CBC)
• Lotus Dynamic Performance Management (Lotus DPM)
Wheels & Tyres: Lightweight cast alloy wheels (17” front and 18” rear) clad with Pirelli P-Zero Corsa tyres.
Pricing: Prices below are an illustration of pricing structures in selected markets only.
Exige S Roadster / Exige S
UK (incl VAT) £52,900 GBP / £52,900 GBP
EU (Excl Taxes) € 55,378 Euros / € 55,378 Euros
Japan (Inc Taxes) ¥8,500,000 YEN / ¥8,500,000 YEN
Motorsport variants are available at GBP rates only. The Exige Cup is priced from £52,495 for the base model and the Exige Cup R from £62,495 both pries excluded VAT, local taxes and on-road costs.
9/05/2024 Ypres Lotus Day
TBA Lotus Summers End
Folow me: instagram.com/lotusfanatic - fb.com/lotusfantic
TBA Lotus Summers End
Folow me: instagram.com/lotusfanatic - fb.com/lotusfantic
- Spykerforce
- Berichten: 445
- Lid geworden op: 17 nov 2011, 20:50
- Naam: Alex
- Auto: Elise S CR MY14
- Locatie: Leuven
- Contacteer:
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Het model wat op Goodwood 2012 stond is dus een prototype geweest?
Laat maar komen
Laat maar komen

Website voor fotografie: http://spykerforce.weebly.com/index.html
Facebookpagina voor fotografie: https://www.facebook.com/pages/Spykerfo ... 4747964510

Facebookpagina voor fotografie: https://www.facebook.com/pages/Spykerfo ... 4747964510

- Christopher
- Berichten: 289
- Lid geworden op: 14 nov 2009, 22:27
- Naam: Christopher
- Auto: ex Elise S2
- Locatie: Oelegem, BE
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Lijkt me een mooie opvolger voor de mensen die hun Elise wat te zwak vinden (ik dus want snelheid went...
)
Nu nog de centjes vinden

Nu nog de centjes vinden

- Goor00
- Berichten: 94
- Lid geworden op: 31 okt 2009, 21:01
- Naam: Tom
- Auto: Elise Club Racer
- Locatie: Hasselt
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Voor op het circuit is zo'n V6 fantastisch. Op de weg vind ik mijn Lotus Elise CR 1.8 136pk versie meer dan voldoende. Op kronkelbaantjes kunnen veel krachtigere sportwagens me niet afschudden; als er niet te veel rechte stukken zijn hou je er makkelijk moto's mee bij.
Tijdens tourritjes merk ik dat de snellere Exiges niet in hoog genoeg in toeren geraken om ver weg te lopen. Als ik er bv. een Turbo van Komotec zou op zetten dan zijn de pk's ongeveer gelijk tot 4000 tpm. Daarna is er pas verschil; essentieel op het circuit maar op de weg pas interessant in 3de tegen 120km/h.
Dat zo'n CR slechts de helft kost van de Exige cabrio is mooi meegenomen. Ik koop voor de €30000 die ik over heb wel een mooie Elan S1. Niet dat ik die over heb. Damn!
Tijdens tourritjes merk ik dat de snellere Exiges niet in hoog genoeg in toeren geraken om ver weg te lopen. Als ik er bv. een Turbo van Komotec zou op zetten dan zijn de pk's ongeveer gelijk tot 4000 tpm. Daarna is er pas verschil; essentieel op het circuit maar op de weg pas interessant in 3de tegen 120km/h.
Dat zo'n CR slechts de helft kost van de Exige cabrio is mooi meegenomen. Ik koop voor de €30000 die ik over heb wel een mooie Elan S1. Niet dat ik die over heb. Damn!
- wimvanbeeck
- Berichten: 1615
- Lid geworden op: 01 sep 2008, 14:14
- Naam: Wim
- Auto: Elise S 220
- Locatie: Lommel
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Goor00 schreef:Voor op het circuit is zo'n V6 fantastisch. Op de weg vind ik mijn Lotus Elise CR 1.8 136pk versie meer dan voldoende. Op kronkelbaantjes kunnen veel krachtigere sportwagens me niet afschudden; als er niet te veel rechte stukken zijn hou je er makkelijk moto's mee bij.
Tijdens tourritjes merk ik dat de snellere Exiges niet in hoog genoeg in toeren geraken om ver weg te lopen. Als ik er bv. een Turbo van Komotec zou op zetten dan zijn de pk's ongeveer gelijk tot 4000 tpm. Daarna is er pas verschil; essentieel op het circuit maar op de weg pas interessant in 3de tegen 120km/h.
Dat zo'n CR slechts de helft kost van de Exige cabrio is mooi meegenomen. Ik koop voor de €30000 die ik over heb wel een mooie Elan S1. Niet dat ik die over heb. Damn!
Volledig eens met deze redenering.
-
- Berichten: 1128
- Lid geworden op: 16 nov 2008, 20:59
- Auto: Elise S1
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Ik blijf toch met dat "hé die heb ik toch ook" gevoel zitten.
Als ik het dak van mijn coupé doe is er enkel nog optisch dat lipje vooraan en die spoiler achteraan die het verschil maken.
Wat me echter verontrust is het volgende:
De topsnelheid werd dramatisch verlaagd, maar mss wel met een goede reden. Vorig WE is er (weer) een Exige V6 in de strobalen gereden (Franco).
Blijkbaar is het toch een erg listige auto op de limiet gereden gekenmerkt vooral door een zwaar gebrek aan downforce bij hoge snelheid (Raidillon).
Ik vraag me toch af welk publiek ze voor ogen hebben met deze versie?
- veel trager dan coupé
- circuitgebruik enkel voor kamikazes (zelfs met een volledig andere setup dan coupé)
- instap blijft moeilijk
- om te beginnen (en ik vrees ervoor), geen automaat
- blijft onpraktisch (geen koffer, laag, breed,...)
Ik vind hem er overigens wel gelikt uitzien, maar begrijpen, nee, dat doe ik niet (tenzij dat Lotus hier een "goedkope" manier vindt om een nieuw "model" te creëren).
Als ik het dak van mijn coupé doe is er enkel nog optisch dat lipje vooraan en die spoiler achteraan die het verschil maken.
Wat me echter verontrust is het volgende:
De topsnelheid werd dramatisch verlaagd, maar mss wel met een goede reden. Vorig WE is er (weer) een Exige V6 in de strobalen gereden (Franco).
Blijkbaar is het toch een erg listige auto op de limiet gereden gekenmerkt vooral door een zwaar gebrek aan downforce bij hoge snelheid (Raidillon).
Ik vraag me toch af welk publiek ze voor ogen hebben met deze versie?
- veel trager dan coupé
- circuitgebruik enkel voor kamikazes (zelfs met een volledig andere setup dan coupé)
- instap blijft moeilijk
- om te beginnen (en ik vrees ervoor), geen automaat
- blijft onpraktisch (geen koffer, laag, breed,...)
Ik vind hem er overigens wel gelikt uitzien, maar begrijpen, nee, dat doe ik niet (tenzij dat Lotus hier een "goedkope" manier vindt om een nieuw "model" te creëren).
-
- Berichten: 69
- Lid geworden op: 12 aug 2009, 23:15
- Auto: Elise MK1 +Artega GT
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Bestaat er eigenlijk een "dual clutch" voor de Toyota motor ?- om te beginnen (en ik vrees ervoor), geen automaat
- Erwin
- Berichten: 1812
- Lid geworden op: 08 okt 2008, 19:26
- Naam: Euh ... Erwin
- Auto: Elise S CR, Donk D8
- Locatie: Haasrode
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Ik reken mezelf tot een potentiele klant, binnen enkele jarenWimC schreef:Ik blijf toch met dat "hé die heb ik toch ook" gevoel zitten.
Als ik het dak van mijn coupé doe is er enkel nog optisch dat lipje vooraan en die spoiler achteraan die het verschil maken.
Wat me echter verontrust is het volgende:
De topsnelheid werd dramatisch verlaagd, maar mss wel met een goede reden. Vorig WE is er (weer) een Exige V6 in de strobalen gereden (Franco).
Blijkbaar is het toch een erg listige auto op de limiet gereden gekenmerkt vooral door een zwaar gebrek aan downforce bij hoge snelheid (Raidillon).
Ik vraag me toch af welk publiek ze voor ogen hebben met deze versie?
- veel trager dan coupé
- circuitgebruik enkel voor kamikazes (zelfs met een volledig andere setup dan coupé)
- instap blijft moeilijk
- om te beginnen (en ik vrees ervoor), geen automaat
- blijft onpraktisch (geen koffer, laag, breed,...)
Ik vind hem er overigens wel gelikt uitzien, maar begrijpen, nee, dat doe ik niet (tenzij dat Lotus hier een "goedkope" manier vindt om een nieuw "model" te creëren).

Persoonlijk kom ik nooit op circuit, enkel als toeschouwer

En moest dit ooit het geval zijn, nooit met de intentie om mijn limieten of die van de wagen op te zoeken (die van mij zijn veeeel eerder bereikt dan die van eender welke Lotus

Ik rij verdomd graag met mijn Evora, maar als het mooi weer is pak ik mijn Elise ... enkel en alleen omdat het dak eraf kan.
Niks zo zalig als wat rondcruisen in het zonnetje met mijn lange haren in de wind


I don't have a carbon footprint - I drive everywhere.
- stekki
- Berichten: 1250
- Lid geworden op: 16 apr 2012, 15:34
- Naam: Stijn
- Auto: no lotus
- Locatie: Potholecountry
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Erwin schreef:Ik reken mezelf tot een potentiele klant, binnen enkele jarenWimC schreef:Ik blijf toch met dat "hé die heb ik toch ook" gevoel zitten.
Als ik het dak van mijn coupé doe is er enkel nog optisch dat lipje vooraan en die spoiler achteraan die het verschil maken.
Wat me echter verontrust is het volgende:
De topsnelheid werd dramatisch verlaagd, maar mss wel met een goede reden. Vorig WE is er (weer) een Exige V6 in de strobalen gereden (Franco).
Blijkbaar is het toch een erg listige auto op de limiet gereden gekenmerkt vooral door een zwaar gebrek aan downforce bij hoge snelheid (Raidillon).
Ik vraag me toch af welk publiek ze voor ogen hebben met deze versie?
- veel trager dan coupé
- circuitgebruik enkel voor kamikazes (zelfs met een volledig andere setup dan coupé)
- instap blijft moeilijk
- om te beginnen (en ik vrees ervoor), geen automaat
- blijft onpraktisch (geen koffer, laag, breed,...)
Ik vind hem er overigens wel gelikt uitzien, maar begrijpen, nee, dat doe ik niet (tenzij dat Lotus hier een "goedkope" manier vindt om een nieuw "model" te creëren).![]()
Persoonlijk kom ik nooit op circuit, enkel als toeschouwer![]()
En moest dit ooit het geval zijn, nooit met de intentie om mijn limieten of die van de wagen op te zoeken (die van mij zijn veeeel eerder bereikt dan die van eender welke Lotus)
Ik rij verdomd graag met mijn Evora, maar als het mooi weer is pak ik mijn Elise ... enkel en alleen omdat het dak eraf kan.
Niks zo zalig als wat rondcruisen in het zonnetje met mijn lange haren in de wind![]()



Light is not right
-
- Berichten: 239
- Lid geworden op: 11 jan 2010, 17:25
- Naam: Marijn
- Auto: MG F + Lotus Elise S2
- Locatie: Kortemark
Re: [NfL] Get ready for the fastest ever Lotus convertible!
Agreed +1stekki schreef:Erwin schreef:Ik reken mezelf tot een potentiele klant, binnen enkele jarenWimC schreef:Ik blijf toch met dat "hé die heb ik toch ook" gevoel zitten.
Als ik het dak van mijn coupé doe is er enkel nog optisch dat lipje vooraan en die spoiler achteraan die het verschil maken.
Wat me echter verontrust is het volgende:
De topsnelheid werd dramatisch verlaagd, maar mss wel met een goede reden. Vorig WE is er (weer) een Exige V6 in de strobalen gereden (Franco).
Blijkbaar is het toch een erg listige auto op de limiet gereden gekenmerkt vooral door een zwaar gebrek aan downforce bij hoge snelheid (Raidillon).
Ik vraag me toch af welk publiek ze voor ogen hebben met deze versie?
- veel trager dan coupé
- circuitgebruik enkel voor kamikazes (zelfs met een volledig andere setup dan coupé)
- instap blijft moeilijk
- om te beginnen (en ik vrees ervoor), geen automaat
- blijft onpraktisch (geen koffer, laag, breed,...)
Ik vind hem er overigens wel gelikt uitzien, maar begrijpen, nee, dat doe ik niet (tenzij dat Lotus hier een "goedkope" manier vindt om een nieuw "model" te creëren).![]()
Persoonlijk kom ik nooit op circuit, enkel als toeschouwer![]()
En moest dit ooit het geval zijn, nooit met de intentie om mijn limieten of die van de wagen op te zoeken (die van mij zijn veeeel eerder bereikt dan die van eender welke Lotus)
Ik rij verdomd graag met mijn Evora, maar als het mooi weer is pak ik mijn Elise ... enkel en alleen omdat het dak eraf kan.
Niks zo zalig als wat rondcruisen in het zonnetje met mijn lange haren in de wind![]()
![]()
![]()