2CV Concept

[co-driver]

Deze 2CV zal in Frankfurt te zien zijn .

car_photo_328759_7.jpg (16 KiB) 2705 keer bekeken

Na de Mini , de Beatle , de 500 nu een 'moderne' 2CV

[HJ2]

...Lamalievah...

[co-driver]

Remember ; Citoen Visa By Lotus
http://lotusespritaddiction.unblog.fr/2 ... lotus-cars

1217344170890_f.jpg (37.36 KiB) 2691 keer bekeken

visalot1.jpg (19.29 KiB) 2691 keer bekeken

Een 2CV-Lotus met deze aandrijving

160694_657_1232609573573-friend-ev-2.jpg (14.11 KiB) 2691 keer bekeken

+

799955328159356x236.jpg (46.24 KiB) 2691 keer bekeken

[electroshock]

De huidige C3 en zeker de C3 pluriel hadden wat mij betreft al genoeg 2CV karakter.
De nieuwe Nemo ook (in de trant van de 2CV delivery van).
Maar dit ? Zo flets als VW's new beetle en Chryslers would-be hot rod.
(Dan is inderdaad zelfs de Citroën Visa leuker, zelfs in zijn brave originele vorm zonder Lotus ingrepen).
Dat paarse geval lijkt een uit de hand gelopen design grap.
Alweer meer retro trend ?

Dan is het stilletjes tijd dat de seventies ook worden geherwaardeerd.
Some retro-futuristic cool wedges, please.
Sublime modernism.
En dan nog liefst in zijn meest pure vorm, niet zoals de recente M1-remake.
No compromises.
Terug naar de Lotus S1-vorm of nog strakker zoals deze Carabo.
Daar kunnen New Beetle & Co nog eens een punt aan zuigen.

[electroshock]

De citroën C4 en C6 hadden beiden al meer futurisme in zich dan we de laatste jaren van citroën gewoon waren. Het leek wel een nieuw elan. De moderne vooruitstrevende spirit van de jaren van de DS en deels nog de CX. Zonder te vervalen in echte retro, maar bewust eigentijdse vormgeving.
Maar dit ?
Ik ben benieuwd. Maar ik vrees het ergste.

Persoonlijk kijk ik vooral uit naar de Loremo en of er ooit een productieversie van komt. Dat is nog eens mobiliteit met een pioniersmentaliteit. Design is niet het sausje dat er over gegoten wordt, maar het concept valt qua vorm & inhoud op alle vlakken mooi samen. Downsizing in zijn puurste vorm.
Verwacht echter geen flitsende prestaties zoals in een Lotus.
http://www.loremo.com/

In "GT"-versie een top van 220 km/h en een verbruik van 3L/100km.
Duurt wel even voor dat je er bent, met een bescheiden 60 pk .
http://www.loremo.com/02der02_varianten.htm

[Erwin]

Nie lachen met een Citroen Visa hé!
Ik reed vroeger rond met een Citroen Visa GTI - 115 Pk (standaard).
Da ding dat reed fantastisch!
Zeer veel plezier aan beleefd, maar moeten wegdoen omdat de voortrein van de rest van de wagen aan het afscheuren was.

[HJ2]

... Ik reed een Visa Leader (2 cylinder, iets van 30 PK)
Mijn allereerste wagen. Na een half jaar deed ik de motorkap open (ik had in het geheel geen interesse voor auto's, dat heb ik pas vanaf mijn 30e ontwikkeld
Bleek de gaskabel 5 cm te lang afgesteld. Strak gesteld (mijn 1e sleutelervaring)... man man ik had ineens een Ferrari (bijna dan )

Perfecte wagen, voor 150 Euro gekocht, 2 jaar in gedaan wat god verboden heeft (1 voorbeeldje: Zo rap mogelijk van 100 naar 0 zonder de rem te gebruiken...), en weer voor 200 verkocht. Echt een superwagen. Maar man! Wat een lelijk ding! Zeker geen design hoor. gewoon echt oer en oer lelijk

Maar de 115 PK versie moet wel als de brandweer gaan zeg!

[mindp0wer]

Dat lijkt toch helemaal niet op een 2pk

Dan vind ik dit veel meer hebben

[Erwin]

Neen, maar wel op de "Visa-Lotus" van hierboven

[Didier]

De bovengenoemde Citroën Visa Lotus, is in feite een Lotus Esprit Turbo, waarvan het koetswerk door een verbrede Visa werd vervangen.

Alle karakteristieken van de Esprit werden behouden:
stalen ruggengraat chassis, middenmotor Type 910 met 210 chevaux, versnellingsbak uit Citroën SM.

Na vele testen werd de wagen uiteindelijk nooit ingezet in de competitie, daar de bodemvrijheid veel te laag was voor het rally rijden.
Het is uiteindelijk bij het prototype gebleven. Het enige exemplaar wordt bewaard bij Citroen
______________________

Als er dan toch een nieuwe 2CV (zou) moeten komen, wat ik uiteindelijk sterk betwijfel ...

Dan voor mij deze ...