LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Ruben schreef: Ps: haal de strepen van je auto af bij verkoop. Ik ben van mening dat de kleur een bijzondere is, de strepen doet die tekort komen.

ben ik het niet mee eens

De BIV en verzekering maken niet het grote verschil, het zijn vooral de rijkost van trackdays die de Exige aanzienlijk duurder maken :

Een setje A048 van grofweg 1000 €, ging op mijn Elise met 120 pk een 10-tal trackdays mee. Op de Exige S240 haal ik 4 tot 5 trackdays, afhankelijk van het circuit. Hetzelfde verhaal gaat op voor de remblokken en remschijven, die bovendien in aankoop ook duurder zijn.

FastEleven beweert dat - met enkele trackdays per jaar, een Exige S precies het dubbele kost van een Elise, terwijl je in Zolder pakweg zo'n 10 seconden sneller zult zijn.

En oh ja, FastEleven begrijpt niet waarom je een rechtsgestuurde auto wil kopen, die nadien oh zo moeilijk te verkopen zijn. Het geeft vooral aan dat je budget niet groot genoeg is en je het dus niet moet doen. Doorsparen voor een LHD Exige S240/260 dus !!

Ik kom van een S1 Sport 160 -> S2 111S -> S2 Exige (slightly modified), en heb met allemaal wel enkele trackdays achter de kiezen.
Besluit: Exige (+/- 240pk) is inderdaad sneller op een circuit, omwille van verschillende factoren: vermogen, ophanging, banden, grotere remmen...
Maar... de kostprijs van het rijden wordt echt wel een stuk hoger.
Als je sneller wilt op circuit zonder een andere auto te kopen, ga dan voor AP Racing remmen, je wint er een heel pak tijd mee, als je later kan remmen...
Of volg misschien een aantal cursussen circuittraining, dat helpt zeker om sneller rondjes te draaien.
Maaaar... als het kriebelt, moet je soms ook gewoon krabben, en dus gaan voor de Exige. Ik zou dan direct gaan voor een full-on mentaal geschift geval , een S240 of 260... dan moet je daarna niet meer twijfelen of hij wel snel genoeg is... zelf zou ik ook doorsparen en een LHD kopen, met weinig km's en goede historiek.
Succes met de beslissing.

Inderdaad, afwegen of je het zelf de moeite vind of niet. Maar als je regelmatig het gevoel hebt dat je meer plezier gaat hebben in een sneller model, moet je toch aan de overstap beginnen denken.
Ik rij nog altijd met mijn eerste set A048 banden en heb toch ook een aantal trackdays meegedaan. Dus 1 jaar met 1 set banden.

Doorsparen voor een LHD Exige S240/260 dus !!

Maaaar... als het kriebelt, moet je soms ook gewoon krabben, en dus gaan voor de Exige. Ik zou dan direct gaan voor een full-on mentaal geschift geval , een S240 of 260...

FastEleven zegt : 'Je kunt beter spijt hebben van de dingen die je gedaan hebt, dan van de dingen die je niet gedaan hebt ...'

Maar koop toch maar zo'n LHD ...

RHD is voor paupers en mensen die geen LHD kunnen betalen.
Kies dus maar voor LHD, dan ben je tenminste een echte.

thiva schreef:RHD is voor paupers en mensen die geen LHD kunnen betalen.
Kies dus maar voor LHD, dan ben je tenminste een echte.

RHD is voor paupers en mensen die geen LHD kunnen betalen.
Kies dus maar voor LHD, dan ben je tenminste een echte.

Neen hoor, Thiery, maar ik had in het verleden zelf een RHD auto en hoewel de meningen hierover sterk verschillen : ik vond het maar niks in het verkeer en het duurt toch ook wel een tijdje voor je in staat bent om perfect te schakelen met je linkerhand op het circuit (wanneer je dus geen zee van tijd hebt en moet rekenen op de automatismen ...)

FastEleven denkt dat als het budget gelimiteerd is en je komt tot de vaststelling dat je een foute keuze hebt gemaakt, je wel eens spijt kunt krijgen van je beslissing ....

Ik probeer Danny een realistische kijk mee te geven Maar zoals hierboven al aangehaald : je hebt beter spijt van de dingen die je gedaan hebt, dan van de dingen die je niet gedaan hebt !!

simpel toch.. gewoon nog wat meer van die strepen laten plakken en je vliegt de rest zo weer voorbij..

nee serieus nu, hoeveel trackdays doe je zo op een jaar?

Gezien je zelf afkomt met de opmerking dat je het beu bent dat ze u "langs alle kanten voorbijvliegen" zeg ik je dat er altijd iemand sneller dan u zal zijn.. staar u daar niet blind op. Het ene circuit is bv al meer geneigd naar de meer pk bedeelde wagens.. het andere meer geschikt voor onze autootjes

Het is vaak het manneke achter het stuur dat er veel meer toe doet Het is makkelijk om dat "probleem" op te lossen door meer pk's te gaan halen maar mij lijkt het leuker om proberen uw rijkunsten bij te schaven in een poging het max haalbare uit uw elise te halen. Ik denk dat daar nog veel potentieel zit en daar ga je ook meer voldoening & fun uit halen. Er zijn op internet genoeg filmpjes te vinden van allerhande exiges of pk monsters die los naar huis worden gereden door Elises met den helft van pk's maar met iemand achter het stuur waar ge verdekke jaloers op zijt & een hoop respect voor hebt. Ik ben dat toch OK toegegeven, eerst vloek je ook wel effe

Maar daar staat dan ook weer het genot & de grijns tegenover wanneer je zelf zo'n op papier sterkere wagen een poepje laat rieken

wat is dat hier met het lhd superioriteitscomplex?