[Indy] IndyCar-team sleept Group Lotus voor de rechter

[Frederik]

IndyCar-team sleept Group Lotus voor de rechter
8 mei 2012

Dragon Racing, het team van Roger Penske's jongste zoon Jay, heeft besloten een rechtszaak te beginnen tegen Group Lotus. Zo melden verschillende Amerikaanse media. Volgens de renstal is het Britse bedrijf zijn verplichtingen niet nagekomen en heeft zij daarnaast grove onwaarheden over het team verspreid.

De problemen voor Group Lotus lijken zich daarmee flink op te stapelen. Vorige maand werd al bekend dat Bryan Herta Autosport en Dreyer & Reinbold Racing hun contract met Group Lotus, die dit jaar motoren levert aan de Amerikaanse raceserie, hadden opgezegd. Nu blijkt Lotus dus ook nog eens overhoop te liggen met Dragon, dat 4,6 miljoen dollar van de autofabrikant wil zien omdat het bedrijf zijn afspraken niet is nagekomen en onware statements over het team had verspreid. Dragon Racing vraagt de rechter ook om het contract met Group Lotus te ontbinden, waardoor HVM Racing nog het enige team zou zijn dat met Lotus-motoren rijdt.

Het is nog niet bekend met welke motoren Dragon Racing het seizoen afmaakt.

Bron : GPUpdate.net

[Frederik]

Toch fantastische Maleisische regel die 3 maand blokkage van uitgaven bij een overname... not!

[fastcooki3]

Toch fantastische Maleisische regel die 3 maand blokkage van uitgaven bij een overname... not!

Wat een belachelijk uitvlucht!!!
Die motor heeft 80pk te kort en je kan er enkel mee racen voor de laatste of de voorlaatste plaats, tenminste ALS ie al een keer heel blijft...
+ sommige teams, zoals Dragon, kregen hun motoren slechts 1 uur voor de training begon van de allereerste race.
Ze misten bijna alle "pre-season testings". Hoe kan je dan een motor en chassissetup ontwikkelen?
Typisch het Lotus onder Bahar, een project ter elfder uur starten en het compleet de mist laten in gaan... de situatie totaal niet onder controle. De managers die hij aanstelt, verdienen bakken geld en zijn zeer duidelijk niet bekwaam om de projecten in goede banen te leiden. Als ik mijn job niet doe/aankan moet ik vertrekken.
De overname heeft daar helemaal geen bal mee te maken, incompetentie en hoogmoed (we zullen ook eens vlug een Indy motor laten ontwikkelen in 6 maanden) zijn hier enkel en alleen de oorzaak!

[Frederik]

Gert ... wat ik zeg is maar één van de redenen (denk ik) wat jij zegt (ik volg de Indy helemaal niet) zal ook wel een rol spelen in de slechte resultaten met hun motoren.

Is dat trouwens op basis van de V8 die ze ontwikkelen voor de Esprit?

[Frederik]

Typisch het Lotus onder Bahar, een project ter elfder uur starten en het compleet de mist laten in gaan... de situatie totaal niet onder controle. De managers die hij aanstelt, verdienen bakken geld en zijn zeer duidelijk niet bekwaam om de projecten in goede banen te leiden. Als ik mijn job niet doe/aankan moet ik vertrekken.

Werkt Wolf Zimmermann daar ook aan mee? Die is toch niet echt onbekwaam te noemen? (ex AMG)
Hebben ze wel de tools, apparatuur en budgetten om hun werk degelijk te doen?

Wat ben je met een computerexpert zonder computer, of een aerodynamica expert zonder wintunnel? Allez, ik bedoel maar ...

[fastcooki3]

Frederik in Indycar racen ze met V6 motoren! Heeft niks met Zimmerman te maken. Zimmerman laat "zijn" V8 motor ook maar maken bij HWAAG, op zich misschien niet slecht, maar dan claimen dat het een Lotus motor is, is weer om te lachen.
De indycar motor komt van Judd. Daar hebben ze wel expertise denk ik.

[Frederik]

Ze hadden toch gezegd dat de V8 ontwikkeld werd om er een schelletje (2 cil.) vanaf te kunnen snijden om die in andere modellen te kunnen gebruiken.

HWA AG?

[FKM]

Ze hadden toch gezegd dat de V8 ontwikkeld werd om er een schelletje (2 cil.) vanaf te kunnen snijden om die in andere modellen te kunnen gebruiken.

HWA AG?

=> HWA AG was founded in 1998 as a spin-off from AMG, which was established in 1967 by Hans Werner Aufrecht. HWA AG was established as the Mercedes Benz customisation specialist.

Towards the end of 1998 Aufrecht sold a majority interest in AMG Motoren- und Entwicklungsgesellschaft mbH, as it then was, to DaimlerChrysler AG. In the process of disposal, motor racing – what is today the AMG-Mercedes Team in the German Touring Car Championship (DTM) – and parts of the customised vehicles construction business were spun off and transferred to HWA AG.

The vehicles and vehicle components business develops and builds sports cars for Daimler AG and Mercedes-AMG GmbH. In addition to its DTM racing team, since 2003 HWA has also developed, manufactured and serviced racing engines for the Formula 3 Euroseries and the British Formula 3 Series.

HWA AG currently has 210 employees at its plant in Affalterbach, and two main activities: motor racing, and its vehicles and components business. In 2010 HWA AG had revenues of EUR 44.9 million and EBIT of EUR 4.1 million.

[fastcooki3]

=> HWA AG was founded in 1998 as a spin-off from AMG, which was established in 1967 by Hans Werner Aufrecht. HWA AG was established as the Mercedes Benz customisation specialist.

Idd Zimmerman gaat dus terug naar waar hij van kwam Ik heb hem onlangs even gesproken, het lijkt alvast iemand te zijn, die wel weet wat er moet gebeuren, of dit althans toch goed kan vertellen

Nog een kleine kanttekening ivm HWA, het "officïele" DTM Mercedes team rijdt onder de naam HWA (Mercedes)...

Ze hadden toch gezegd dat de V8 ontwikkeld werd om er een schelletje (2 cil.) vanaf te kunnen snijden om die in andere modellen te kunnen gebruiken.

Op zich is dat niet gek, de succesvolle Renault Alpine motor van de jaren 80/90, waren feitelijk ook 8 cylinder motoren waar 2 cylinders van "afgesneden" zijn. Maar of Lotus het geld heeft om 2 motor tegelijk te ontwikkelen dat betwijfel ik ten zeerste. Laten we eerst die V8 maar eens zien, de geruchten zeggen dat de motor uitzonderlijk goed presteert in het testbed bij Lotus.

[Frederik]

Gert, persoonlijk heb ik het ook wat moeilijk met de gang van zaken bij Lotus, echter blijf ik positief, hoe moeilijk dat ook is. En laat ons ze tijd geven om met resultaten te komen.

Zoals je zelf zegt zijn de resultaten (van de motor) vrij positief, dus dat is al een eerste goed teken. Nu dat de Evora volwassener is geworden en de Exige S binnenkort in productie gaat... zal er nu wel weer centjes in de andere richting beginnen rollen. (het werd tijd) Als ze op schema blijven met de Esprit, kan dit mogelijks de hergeboorte zijn van Lotus. Daar reken ik alvast op. Want op een Esprit kunnen ze leefbare winst maken, op de Elise en Exige niet.

Ik ben een geboren optimist, misschien dat ik ook soms zo te erg reageer ...

Maar dat begint hier toch een beetje offtopic te zijn