C onderhoudsbeurt kan goed en goedkoop

[Blue Darkness]

Als men dit effectief allemaal doet kan dit nooit op 7,5u.
Zeker niet door iemand zonder ervaring met een Esprit.

[FastEleven]

Ik denk te weten wie de andere garage is die aan exclusieve auto's werkt en denk ook te begrijpen waarom hij (te) veel vraagt: hij kan meer verdienen aan die exclusieve auto's, heeft genoeg werk (ook via merkgebonden garages die wekelijks auto's bij hem komen afzetten en enkele klanten waar hij race-service voor doet, en die dus trouwe en goede klanten zijn ). Daarom wil hij wellicht liever niet aan jouw auto werken want brengt niet genoeg op ivm de andere jobs. Persoonlijk zou ik dan zeggen dat ik het niet wil doen ipv een hoog bedrag uit te spreken, maar uiteindelijk maakt ook hij keuzes voor zijn bedrijf ....

Over de grond van je zaak ga ik me niet uitspreken, omdat ik niet kan vergelijken voor een Esprit, maar ik vind het toch bijzonder dat je zelf je stukken aankoopt en de dealer/garage niet de kans laat om een stukje marge te nemen op de onderdelen. Je gaat dus naar de bakker met bakpoeder en fruit en vraagt of die voor jou een taart kan bakken ?!

Je zit dus aan hun inkomsten/marge volgens hun business model, terwijl je toch vindt dat ze maximale service aan minimale prijs moeten leveren. Obv je verhaal kan ik je moeilijk een trouwe klant noemen en dan verdien je ook niet dezelfde behandeling ....

[gvy]

Als men dit effectief allemaal doet kan dit nooit op 7,5u.
Zeker niet door iemand zonder ervaring met een Esprit.

Second that.

Ik doe mijn onderhoud zelf, en het moet een klein wonder zijn dat iemand op 1 dag de distributieriem kan vervangen,en de klepspeling kan checken en bijstellen + al het andere.

De distriebutieriem in de auto vervangen is mogelijk en voor iemand met ervaring en een slangelijf geen probleem, garages doen het maar ik begin er niet aan.
Mijn motor ligt op dit moment op mijn werktafel.
1 tandje mis en je heb serieus problemen. Ook de juiste spanning ( gemeten, niet geschat) is belangrijk.

Om de klepspeling te meten, moeten de twee kleppendeksels er af. Om de klepspeling bij te regelen moeten de volledige camtowers er af, en er weer op ( zonder pakking maar met de juiste anaerobe sealant er tussen ,loctite 518 of gelijkaardig) en dan wordt het gis en meetwerk en heb je de juiste pastilles (plaatjes) nodig om tot de juiste klepspeling te komen. Iets wat een doorsnee garage waarschijnlijk niet liggen heeft. Je begrijpt... dan is het al snel nog goed genoeg....

enzoverder enzovoort.... 1 dag , 1 man ik geloof er niets van dat het grondig is gebeurd.
Bij SJ-sportscars hebben ze tonnen ervaring met esprits EN hebben ze alle materialen, pakkingen etc gewoon op stock. Ik geloof wel dat ze daar een betere prijs hebben, maar ik zou het niet aan een random garagist, die voor de eerste keer een esprit onder handen heeft overlaten.

En dan is de mijne nog een oude turboloze versie.

Geert

[Blue Darkness]

Idd, dat is wat ik zeggen wil.
Dingen die bij andere wagens niet zo belangrijk zijn of lijken te zijn, die zijn dat bij een Esprit plots wel.
De kleinste missing of verkeerde inschatting door een gebrek aan ervaring kan grote gevolgen hebben (=lees dure).

[dachero]

Idd, dat is wat ik zeggen wil.
Dingen die bij andere wagens niet zo belangrijk zijn of lijken te zijn, die zijn dat bij een Esprit plots wel.
De kleinste missing of verkeerde inschatting door een gebrek aan ervaring kan grote gevolgen hebben (=lees dure).

inderdaad . Kan ik van meespreken,jammer genoeg

[karl lambrechts]

Hm, even enkele replieken:
1/Het verhaal van de bakker: Als ik naar de bakker ga (waar ik al jaren klant ben) en ik vraag een bijzonder taart, en de bakker zegt : Karl, dat fruit, dat is teveel werk, dan ben ik niet efficient bezig, ga dat zelf kopen, en dan bak ik die taart wel. Dan is mijn besluit: die bakker is goed bezig, die pakt winst op wat echt zijn toegevoegde waarde is. En dan spoor ik hem nog aan om dat extra uurtje zeker aan te rekenen, wat hij dan niet doet. Zijn bakkerij draait dan ook heel goed.
2/Dingen niet verwarren. Er zijn:
a/mijn afgeslankt C-onderhoud: zie de inhoud die ik beschreef (dus geen remblokjes, en geen kleppenstellen!)
b/C-onderhoud bij SJS (met inderdaad tonnen ervaring)
c/C-onderhoud bij officiele dealer
Alleen b/ en c/ zijn 1 op 1 te vergelijken. Mijn 600 EUR is een totaal ander pakket. (Allicht had ik een andere titel moeten kiezen)

Maar is de discussie nog nodig na de uitzending van VTM? Het verschil officiele dealer vs vrije garage werd hier duidelijk gesteld. De dealer wordt er zeker niet rijk van, maar de klant betaald 30-40% meer in het officiele circuit vanwege duurdere onderdelen en het puntensysteem. Het zal bij Lotus misschien alleen iets anders ingericht zijn.

[Blue Darkness]

De dealer wordt er zeker niet rijk van, maar de klant betaald 30-40% meer in het officiele circuit vanwege duurdere onderdelen en het puntensysteem.

Is bij een Esprit toch veel minder aan de orde dan bv bij een VW Golf.
Veel Esprit onderdelen zijn origineel Lotus nog slechts moeilijk of niet meer leverbaar. En deze eventuele prijsverschillen wegen bij een Esprit ook veel minder zwaar door, omdat het vooral de werkuren zijn die een groot deel van de kostprijs uitmaken...

En dan kom je terug bij hetzelfde uit. Als je 2 goede mechaniekers met kennis van een Esprit dingen laat en de éne doet het eens zo snel als de andere dan heb ik daar bedenkingen bij.

[JeanVM]

Hier wordt 1 ding wel erg duidelijk, een gat in de markt:

- een garage met professionele techniekers, specifiek voor de Esprit
- normale prijzen in stukken/werk
- niet te ver van thuis

In begin wanneer ik de Esprit had heb stukken in België gekocht en een onderhoud, inclusief vervangen distributiereim laten uitvoeren door een specialist. Het werk was goed gedaan maar de faktuur! Dat was even slikken.
Het klopt werken aan de motor is niet simpel en heeft zijn tijd nodig. Allemaal te begrijpen dat de kosten hoog oplopen. Maar ik heb van toen toch het besluit genomen om alles zelf te doen. Dit gaat wel trager en leren moet je altijd maar ik heb er nog geen spijt van gehad. En ik ken de mijne door en door.

[FastEleven]

Hier wordt 1 ding wel erg duidelijk, een gat in de markt:

- een garage met professionele techniekers, specifiek voor de Esprit
- normale prijzen in stukken/werk
- niet te ver van thuis

Of er ook een markt zit in dat gat, is maar zeer de vraag ....

[Coen]

Zie hier ook wat 2 andere garages vragen voor service aan de Esprit:
http://wiki.seloc.org/a/Servicing_costs

Lipscomb Lotus:
Lotus Esprit V8 A = £295 B = £749

Maidstone:
Lotus Esprit 4 Cyl A = £240 B = £425 C = £865
Lotus Esprit 4 cyl Turbo A = £360 B = £490 C = £1185
Lotus Esprit V8 A = £240 B = £405 C = £1200