Sinds '96 is de Lotus Elise - één of de best 'Britisch' sports car - je kan kopen.
Als je denkt aan "Best of British Motorsport" (beste Britse Motorsport) dan is Lotus een van de namen die onmiddellijk in je opkomt. Als een ultieme speler in de Formula One (F1) won Lotus naast de constructeurstitel ook de rijderstitel dit met dank aan onderandere mensen als Mario Andretti en Emerson Fittipaldi.
Meer recent concentreerd Lotus zich op straatwagens en de huidige Elise MKII SC is één der laatste ontwikkelingen. Een met compressor gevoede motor dat 217PK voortbrengt, is de Elise SC de snelste Elise ooit met een prijskaartje van ~50.000€.
Maar in de tijd van multinationale samenwerkingen...
Wie exact maakte nu eigenlijk die Britse sportwagen?
:: Ophanging - England
Lotus is wereldwijd bekent door hun hoogstaande ophanging. Uiteraard zijn alle onderdelen zoals de veren en de dempers vervaardigd in eigen huis. Lotus is danig specialist in ophangingen ontwikkelen dat andere automerken van over heel de wereld Lotus om hulp komen vragen om hun ophanging te helpen finetunen.
:: Chassis - England
De Elise is altijd al gekend voor zijn vlijmscherpe baanvastheid en scherp sturen, bij de SC is dat niet anders. Het chassis is ontworpen én vervaardigd bij Lotus in het Verenigd Koninkrijk.
:: Leder - Scotland
Kwaliteit is zeer belangrijk voor een Elise, en voor het interieur is dat niet anders. Om enkel de beste stukken leder te bekomen gaat Lotus in Scotland halen en transporteren ze het dan naar Engeland om te snijden en te stikken.
:: Motor - Japan
De motor van de Elise komt helemaal uit Japan en is een 1.8 4 cilinder wat je ook terug kan vinden in de Toyota Celica en Corolla.
:: Supercharger - USA
Los dat de supercharger is ontwikkeld bij Lotus is het een Amerikaanse bedrijf (Magnuson) dat de supercharger vervaardigd. De supercharger is met tweeschroef-design en er wordt gebruik gemaakt van Eaton onderdelen, een ander Amerikaans bedrijf.
:: Carroserie -Frankrijk
De Britten zijn niet de beste in het vervaardigen van het carrosserie. Dat voorrecht gaat naar de Fransen die de glasvezel aanleveren. Maar Lotus deed het design en dat is zeker niet slecht.
:: Velgen/Banden - Rusland/Japan
Om geld te sparen laat Lotus de gesmede velgen in Rusland gesmeed en gepolierd worden voor ze naar Engeland verscheept worden. Voor de banden doet Lotus beroep op Yokohama voor de super-grip ADVAN Neova semi-slick banden.
Moraal van het verhaal :
Lotus ontwikkelde weer een pareltje en gebruikte daarbij de allerbeste onderdelen/grondstoffen van over de gehele wereld!
Vertaald, bijgewerkt en geïllustreerd door Frederik Van Cauwenberghe - Webmaster Lotusforum.be
