LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Spyker B6 Venator Concept: de nieuwe droom van Victor
02/03/2013
Verrassing! Het nieuwste wilde plan van Victor Muller is voortijd onthuld, maak kennis met de Spyker B6 Venator. En mocht je het niet weten; Venator betekend jager in het Latijn.

Achterin de B6 Venator ligt een V6 met 375 pk die gekoppeld is aan een 6-traps automaat. Het chassis is van aluminium en de body is gemaakt van carbonfiber. Het gewicht zou daarom uitkomen op zo’n 1.400 kilo.

Qua afmetingen is deze Spyker ongeveer gelijk aan een Porsche Cayman, maar de prijs ligt fors hoger (€125.000 tot €150.000). De Wall Street Journal verwijst heel verstandig naar de Lotus Evora S en het zou zomaar kunnen dat de Spyker op die auto gebaseerd is.

Lotus is er immers niet vies van om hun platform aan andere fabrikanten te verkopen (zoals Opel en Tesla) en daarnaast werken Spyker en Lotus al jarenlang samen. Overigens wil Muller niet dat we deze auto omschrijven als een Porsche killer:

“anybody who says they’re going to build a Porsche killer is crazy,”

Uiteindelijk verwacht hoopt Muller honderden exemplaren per jaar te bouwen/verkopen. We zullen het zien, maar gezien het verleden van Spyker hebben we er niet heel veel vertrouwen in.

Bron : autoblog.nl

Voor ik de tekst las moest ik ook onmiddellijk aan de Evora denken ... toeval?

Alle cijfertjes kloppen, de lijnen kloppen....

Het is dus ne gepimpte Evora

Zou ik de voor en achter clam kunne bestellen bij Spijker?

Erwin schreef:Zou ik de voor en achter clam kunne bestellen bij Spijker?

maar of dat een verbetering is ...

Frederik schreef:

Erwin schreef:Zou ik de voor en achter clam kunne bestellen bij Spijker?

maar of dat een verbetering is ...

Als ze daardoor bij Spyker de prijs kunnen verhogen met 50%?

Daar is ‘ie dan: het nieuwe tweezits sportwagenproject van Victor Muller de Chinezen bij Youngman, de B6 Venator. Deze ‘jager’ staat op een volledig aluminium platform, en zijn koets is compleet uit koolstofvezel opgetrokken.

De B6 Concept meet 4.347 mm x 1.882 mm, en heeft een wielbasis van 2.500 mm. Dankzij zijn compacte afmetingen en lichte materialen komt het ‘kerb weight’ (alle vloeistoffen, volle tank, geen bestuurder) niet boven de 1.400 kg uit.

De dwarsgeplaatste V6 (in het midden, achter de bestuurder) is gekoppeld aan een zestraps automaat, en levert 375+ pk aan de achterwielen, maar de B6 is niet gebouwd op een Lotus Evora-platform, zo verzekerde de PR-manager ons.

Het interieur is helemaal des Spykers. Mooi geborsteld aluminium wordt afgewisseld met cognackleurig leer met witte stiksels. De schakelpook is in een verwijzing naar het vliegtuigverleden van Spyker zichtbaar verbonden via de middentunnel (exposed linkage). Via het glazen dak kan je ook mooi van bovenaf een kijkje nemen in de Spyker, hoewel we niet weten of dat het productiemodel gaat halen.

Overigens mikt Spyker al op de eerste helft van 2014 voor een productiemodel. Als die vanuit scratch moet worden opgebouwd is dat misschien wat optimistisch. Maar ja, Muller, die overigens sinds vandaag weer een beetje onder vuur ligt van een paar journo’s (oud nieuws eigenlijk), is dan ook een zeer optimistisch ingesteld persoon.
Bron : autoblog.nl

thread verplaatst dus ...

de b6 Venator is gebaseerd op de Artega GT .
Zelfde verhoudingen , zelfde spiegels en motorkap .
ook de achterzijde is gelijkaardig.
Zelfs de toerenteller/snelheidsmeter met typische lay out wordt overgenomen.

Waarschijnlijk heeft Spyker één van de frames o.d. van Paragon overgenomen .

Verdorie ja natuurlijk ...

Al vond ik 'm leuker in zijn Artega vorm.

Al vond ik 'm leuker in zijn Artega vorm.

Volledig akkoord
Maar Spyker kennende is de kans dat hij in productie gaat zeer klein.
In de showroom van Artega stond een rollend chassis met motor ,maar dus zonder koetswerk. Ik vermoed dat dat door Spyker is aangekleed?
Het glazen dak is er trouwens nooit gekomen omdat er daar een x-vormige buisversteviging zit , en dat weglaten gaf torsieproblemen.

opmerkelijk gewicht ook :1400 kg : dan zijn die voor en achtergrille vermoedelijk van gietijzer?
Normaal minder dan 1200 kg