- large_453215.jpg (123.4 KiB) 6306 keer bekeken
- art_large_453211.jpg (72.04 KiB) 6304 keer bekeken
"De Evora was een bijzonder moeilijke klus. Geen enkele andere constructeur maakt een 2+2-zitter met centraal geplaatste motor. De auto mocht niet te groot lijken, want dan zou hij geen Lotus meer zijn. Daarnaast moest hij er niet alleen op dit moment goed uitzien, maar zijn schoonheid kunnen behouden voor de komende 20 of 30 jaar, wanneer hij aanschuift bij de oldtimers. Vandaar de keuze voor een heel klassieke vorm en geen avant-gardekleedje dat nu inslaat als een bom maar binnen enkele jaren totaal gedemodeerd lijkt."
Enkele stands verder op het Londense autosalon staat Dirk van Braeckel, Belg en uitmuntend in tijdloos design, maar dan voor Bentley. "Misschien dat het Belg-zijn wel degelijk een invloed heeft", knikt Crijns. "Onze grote talenkennis geeft ons de kans om veel meer op te pikken elders. Maar het kan evengoed gewoon toeval zijn", lacht hij.
Eén golftas
Met de Evora wil Lotus zijn klanten de kans geven om door te groeien van de bestaande Elise - waarvoor Crijns overigens voor het design van de huidige generatie instond - en Exige, en natuurlijk ook nieuwe klanten aantrekken. "Daardoor is de filosofie voor deze auto wel wat anders. Waar de Elise een racewagen is die je elke dag kan gebruiken, is de Evora een wagen voor elke dag waarmee je ook op circuit kan gaan spelen. Waar we in de Elise een wagen met zoveel mogelijk luchtweerstand hebben ontworpen om hem zo goed mogelijk op het asfalt gedrukt te houden, is de Evora veel aerodynamischer."
- art_large_453217.jpg (35.66 KiB) 6303 keer bekeken
De Evora is een stuk praktischer om in te stappen dan de Elise. Die is berucht om z'n piepkleine deuren en brede drempels. Je moet iets of wat 'slangenmens' zijn om er op een elegante manier in of uit te kruipen. Bij de Evora zwaaien de deuren breder open en werden de drempels smaller gemaakt.
- art_large_453220.jpg (36.55 KiB) 6303 keer bekeken
73.000 euro
Zoals de andere Lotussen is ook in de Evora het gewicht beperkt gebleven: tussen 1.300 en 1.400 kilo, in rijklare toestand. Dat stelt de 3.5 V6-motor (280 pk/342 Nm) in staat de Evora naar 100 km/u te katapulteren in ruwweg vijf seconden. De topsnelheid zal volgens Lotus meer dan 250 km/u bedragen.
Het testwerk met de Evora gaat nu verder, in april zouden de eerste exemplaren geleverd moeten worden (ook in ons land). De Evora belooft een exclusieve verschijning te blijven, want Lotus plant jaarlijks maar 2.000 exemplaren te bouwen. De prijs voor een basismodel zal rond 73.000 euro schommelen. (jod)
Bron : hln.be (27/07/2008)
