NEWS from Lotus : It’s an Evora but not as you know it

[Frederik]

It’s an Evora but not as you know it

Ahead of the official unveil at the Paris Motor Show on September 30th, Lotus announce the latest evolution of the award winning Evora – the Evora S and Evora IPS (Intelligent Precision Shift) option.


Lotus has taken the award winning* Evora and re-created it with a 350 PS 3.5l V6 engine to create the Evora S. Dany Bahar Lotus’ Chief Executive Officer summed it up beautifully when he said: “You don’t realise what you were missing from your driving experience until you get behind the wheel of the Evora S.”

So apart from the obvious power difference, how is the Evora S different to the standard Evora? It’s another question we put to the CEO (given that he’s spent a little time behind the wheel, we thought he’d be best placed to answer questions). This is what he said: “It’s the next level of Evora experience. It communicates with you better, the suspension setting has been fine tuned for added power and control so it responds even more to direction. It’s an instinctual car, the experience is pure.”

“We were proud of the Evora but we’re even prouder of the Evora S, I feel like it does the true Lotus experience justice. The really great thing is that as we move forward the standard Evora should also benefit from some of these developments.”

The Evora S comes with a sport pack as standard featuring a ‘sport’ button which allows the driver to control throttle response and activate the exhaust by-pass valve. The sport button also raises the instantaneous rev limit and changes the dynamic stability control settings resulting in a total experience change. There are cross-drilled brakes for improved cooling. And here’s a heads up for those who buy into the old adage ‘you can tell the men from the boys by the size of their toys’: the external emotion of the Evora S has been improved with a completely new active exhaust which means that at the push of a button the car sounds just as dramatic as it feels.

Commenting on the Evora S, Lotus Chief Commercial Officer Andreas Prillmann said: “The Evora S is a natural progression for us but more than that, it’s a taste of what people can come to expect from the next generation of Lotus cars. It retains core Lotus values such as performance through lightweight but it also gives more than that. It’s the perfect combination of top performance, style and comfort. Form doesn’t sacrifice function in the case of the Evora S.”

So there you have it folks, the next generation of Lotus Evora, the Evora S, set to be unveiled at the Paris Motor Show.

But that’s not all. In addition to the Evora S, Lotus also presents the IPS (Intelligent Precision Shift) option. This inception of the seven-time-award-winning (who’s counting? We are!) Evora sees an automatic 6-speed gearbox with Lotus developed transmission control with a 3.5 l V6 engine delivering 280 PS assuring a superior automatic driving experience.

The IPS version of the Evora allows the driver to switch between manual paddle shift and automatic drive modes. The driver also has the option of selecting ‘sport’ mode which showcases the Lotus sport driving experience allowing the driver to really feel each gear shift and be in complete control of the transmission.

Commenting on the development Dany Bahar said: “The Evora IPS is set to broaden the appeal of the Evora and reach out to a slightly different market. We hope it will be popular with established automatic locations such as Asia, the Middle East and the US. It’s been a long time since Lotus created an automatic and we’ve spent a great deal of time refining this one to make sure that it perfectly complements the Evora drive experience.”

Evora S Technical Specification

Model : Evora S
Engine : Mid mounted, transverse 3.5 litre DOHC V6 VVT-I
Emissions : see below due to wheel options
Transmission : 6 speed manual
Chassis : Modular lightweight bonded aluminium structure
Steering : Lotus tuned hydraulically-assisted power steering
Suspension : Forged aluminium double wishbone suspension / Bilstein high performance gas dampers / Eibach coaxial coil springs

Performance data
Max power : 350 PS / 257.5 kW @ 7000 rpm
Max torque : 400 Nm / 295 lb ft @ 4500 rpm
0-60 mph : 4.6s
0-100 km/h : 4.8s
Maximum speed : 172mph
Vehicle mass (unladen) : 1437kg

Standard wheel option
Fuel consumption - urban : 14.5 l/100km
Fuel consumption – extra urban : 7.4 l/100km
Fuel consumption - combined : 10.0l/100km
CO2 Emissions : 235 g/km

19/20” wheel option
Fuel consumption - urban : 14.6 I/100km
Fuel consumption – extra urban : 7.6 I/100km
Fuel consumption - combined : 10.2 I/100km
CO2 Emissions : 239 g/km

Evora IPS Option Technical Specification

Engine : Mid mounted, transverse 3.5 litre DOHC V6 VVT-I
Emissions : 208 g/km
Transmission : Electronically controlled 6 speed automatic
Chassis : Modular lightweight bonded aluminium structure
Steering : Lotus tuned hydraulically-assisted power steering
Suspension : Forged aluminium double wishbone suspension / Bilstein high performance gas dampers / Eibach coaxial coil springs

Performance data
Max power : 280 PS / 206 KW @ 6400rpm
Max torque : 350 Nm / 258 lb ft @ 4700rpm
0-60 mph : 5.3s
0-100 km/h : 5.5s
Maximum speed : 155mph
Vehicle mass (unladen) : 1436 kg

Fuel consumption - urban : 12.6 l/100km
Fuel consumption – extra urban : 6.6 l/100km
Fuel consumption - combined : 8.8 l/100km
CO2 Emissions : 208 g/km

[Frederik]

Weet iemand hoeveel een huidige Evora weegt? Online vind ik overal verschillende cijfers ... ik wil es uitvogelen hoeveel die IPS eigenlijk weegt

[Frederik]

hmm ... blijkbaar gaat dit toch om een koppelomvormer automaat en geen 'robo clutch'.

Dus een traditionele automaat met de mogelijk tot schakelen, beetje zoals de steptronic van BMW.

Daarvoor ben ik dus minder te vinden op dergelijke sportwagen, toch vreemd wetende dat Lotus eerder aankondigde een eigen DSG bak te gaan ontwikkelen.

Voor een daily kilometervreter zou ik wel dergelijke bak nemen, maar niet op een sportwagen... daar moet het echt wel een robo clutch zijn zoals een DSG, SMG, ...

[a_fond]

Vind het toch weer een rare zet:

IPS is blijkbaar [volgens Frederik} een koppelomvormer met wereldwiel,
elke sportwagen fabrikant heeft nu een "dual-clutch", zelfs de amerikanen houden liever van een porsche pdk dan de tiptronic versie. Van polo tot mp4-12c kun je die bak kiezen, hier zijn we precies weer in de middeleeuwen...

IPS verwijst blijkbaar naar een model en geen optie, is identieke motor en blijkbaar willen ze die nog gaan gebruiken in de exige v6, ofwel kan de IPS-bak geen 350pk aan[en dan is het een fout] ofwel is die veel te zwaar. Een evora S met ips bak moest toch ook kunnen...

De Evora weegt iets van 1350, voor de s reken je kleine 100kg bij, voor de ips ook.
Een evora s ips[dat niet bestaat] zou dus 1450kg gaan wegen...lotus is not light anymore.

Blijkbaar begrijp ik iets niet goed, want een logische keuze had kunne zijn:
Evora
Evora S
Evora IPS
Evora S IPS met IPS als dual-clutch versnellingsbak

Ahja, die middenconcole...wie heeft er nu gekozen om de R-knop zo vrij toegankelijk te plaatsen. Geen ander automerk doet dit. Bij lambo hebben ze ook een rondje voor de e-gear, vol met sport-knoppen. Dachten ze bij Lotus dat R voor Rally-knop stond?

[Blue Darkness]

nice!

[jokke_vlo]

Ben ik nu de enige die dit allemaal nog wat te comfy vind?

Mogelijk houden ze het sportieve voor de exige V6. Een automaat met koppelomvormer in een Lotus vloekt toch wat.

Nogmaals misschien kunnen ze ons nog doen verschieten met de nieuwe exige, op dat moment kan ik de strategie nog plaatsen.....(hoewel ik me aansluit bij wat Fred al zei, dit lijkt wat op de middeleeuwen, je mag toch een robo bak verwachten op zo een wagens?).

[Mr.E]

Ik vind dit teleurstellend, zoveel gewicht op een Lotus. Een Porsche Cayman weegt maar 1340 kg (volgens wikipedia) , de vergelijkbare Lotus weegt dan bijna 100 kg meer, de omgekeerde wereld.
Zoals Frederik al zei, een dual-clutch is echt the way to go, geef mij dan maar een echte manueel ipv een geautomatiseerde manueel.
Hopelijk wordt de nieuwe Exige zo hardcore dat we efkes moeten gaan zitten... oh my god, ik hoop dat ze dat niet gaan verbrodden!

[elwood]

Om het met R.E.M te zeggen "it's the end of Lotus as we know it..."
Tenminste daar begint heel dit verhaal toch naar toe te gaan...

[Laneratus]

Als ik de specs zo lees is de 'S' alvast niet supercharged. De SC is dus voor nog later?

[Frederik]

Kreeg te horen dat de Evora S 7000£ duurder zou zijn.