LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Blue Darkness schreef:Altijd mooi, maar geef mij dan toch maar deze Elite!
Een 911 zie je gewoonweg op alle straathoeken.
En het tijdloze in hun design maakt natuurlijk ook dat ze er bijna allemaal hetzelfde uitzien ook...

Ik weet het. 911, een echte straathoekwerker. 't Is op het saaie af.

Maar stel u nu eens een heel gevarieerd productgamma voor, bijvoorbeeld gebaseerd op de Evora. Met tal van verschillende motorvarianten. En daarnaast nog steeds een 'kleinere' modelreeks zoals nu met de Elise/Exige. Zou toch heel leuk zijn ?
Neem nu BMW, in een 6-reeks kan je zowel dieselen als M-en (niet dat ik dat eerste zie in een Lotus), bij Audi, Porsche en Mercedes, los van de telkens andere klemtonen, een zelfde uitgebreidde gamma met tal van varianten, waar je als klant wel altijd een gading kan vinden. Het is de beperking aan keuzemogelijkheden die een merk als Lotus klein zal houden. De investering in een breder modelpalet loont wellicht wel, maar dan moet er aan deze zijde van de Elite V8 ook toekomstmuzeiek getoond worden (in Parijs), en niet straks boven die Elite alleen nog een Esprit V10 ...

Lees : een Elite V6 of kleiner mogen ze gerust (over-)morgen thuis afleveren.
En ik ga nu toch maar een biefstukske eten.

electroshock schreef:

Blue Darkness schreef:Altijd mooi, maar geef mij dan toch maar deze Elite!
Een 911 zie je gewoonweg op alle straathoeken.
En het tijdloze in hun design maakt natuurlijk ook dat ze er bijna allemaal hetzelfde uitzien ook...

Ik weet het. 911, een echte straathoekwerker. 't Is op het saaie af.

Maar stel u nu eens een heel gevarieerd productgamma voor, bijvoorbeeld gebaseerd op de Evora. Met tal van verschillende motorvarianten. En daarnaast nog steeds een 'kleinere' modelreeks zoals nu met de Elise/Exige. Zou toch heel leuk zijn ?
Neem nu BMW, in een 6-reeks kan je zowel dieselen als M-en (niet dat ik dat eerste zie in een Lotus), bij Audi, Porsche en Mercedes, los van de telkens andere klemtonen, een zelfde uitgebreidde gamma met tal van varianten, waar je als klant wel altijd een gading kan vinden. Het is de beperking aan keuzemogelijkheden die een merk als Lotus klein zal houden. De investering in een breder modelpalet loont wellicht wel, maar dan moet er aan deze zijde van de Elite V8 ook toekomstmuzeiek getoond worden (in Parijs), en niet straks boven die Elite alleen nog een Esprit V10 ...

Lees : een Elite V6 of kleiner mogen ze gerust (over-)morgen thuis afleveren.
En ik ga nu toch maar een biefstukske eten.

tja, en hoeveel versies heb je van de Elise/Exige?
ik kan ze zelfs nie allemaal opgesomd krijgen vrees ik!

Blue Darkness schreef:tja, en hoeveel versies heb je van de Elise/Exige?
ik kan ze zelfs nie allemaal opgesomd krijgen vrees ik!

Doorheen de jaren en achteréénvolgend wel, met alle specials erbij, teveel om uit het hoofd op te sommen.

Maar nu actueel, om te kunnen bestellen ?
Elise, Elise R, Elise CR
Exige S, Exige CUP260
Evora
2 Eleven
Dat zijn er samen 'slechts' 7 (en sommige daarvan zijn naar verluidt niet meer verkrijgbaar - omdat er iets nieuws op stapel staat).

't Is natuurlijk zwaar investeren, maar evolutie en voortbouwen op het bestaande is soms beter dan revolutie en het kind met het badwater weggooien.
Met de Elise/Exige reeks heeft Lotus toch een icoon en alle troeven in handen. En met de Evora zou dat ook nog kunnen uitbreiden.

Al hoeft het natuurlijk zover niet te gaan als dit (en dit is zeker geen pleidooi voor dieselende taxi's ): Oeps, eigenlijk hoort dit weer thuis in de algemene Paris 2010-thread.

dan toch V6 voor 2014

Lotusforummer op up-market-prospectie ...
... en weet ons binnenkort te berichten over het interieur van Lotus mooiste ?

Er stond vandaag een artikel in de Financial Times over Lotus, met de foto van de nieuwe Elite.

Samenvatting:

Momenteel maakt Lotus nog 2500 auto's per jaar maar Lotus wil 3 nieuwe modellen op de markt brengen en daarmee zou de productie 6000 - 8000 auto's. De nieuwe Elite zou het topmodel worden van het gamma met een prijs van 120 000 - 130 000 pond.

Ik zie niet hoe ze een hardtop gaan wegmoffelen, met behoud van 2+2 configuratie, om nog maar van de koffer te zwijgen...

Mr.E schreef:Ik zie niet hoe ze een hardtop gaan wegmoffelen, met behoud van 2+2 configuratie, om nog maar van de koffer te zwijgen...

Dat ze da dak maar gewoon vastlassen!

Ik hou nie van die 'harde' daken.
't is ne cabrio, of 't is er gene!

Ik lees net op Seloc een berichtje van 'Bimota' dat de geruchtenmolen volop draait, Bahar zou immers gesprekken voeren met Magna Steyr voor productie van de Elite/Eterne vanaf 2014 ...

http://derstandard.at/1297819815326/Lot ... az-bluehen

De Oostenrijkers hebben wel niet goed opgelet in Parijs,
want die Elite lijkt verdacht veel op de Franse Elan.