LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

@Malo: ziet er goed uit! Waar heb je de sensor voor de olietemp geplaatst? Carterplug of op een adapterplaat bij het filter?

Black111R schreef:@Malo: ziet er goed uit! Waar heb je de sensor voor de olietemp geplaatst? Carterplug of op een adapterplaat bij het filter?

Komen beide op de adapterplaat - die nog in backorder staat helaas. Mijn 111r heeft geen oliekoeler sandwichplaat dus hoogte genoeg om de adapter + normaal filter boven de undertray in te passen.

Jij nog mods?

Testritje nieuwe sump en olie meters:





Nu nog alarmwaarden instellen waarop de kleurtjes veranderen van de Stacks; blauw voor ondertemp en rood voor boventemp en rood voor lage oliedruk. De Toyota doet inderdaad bijna 7 bar koud..

Mooi hoor! Mijn R doet koud idd net zoveel bar. Olietemp zit bij mij op een adapterplaat en geeft gemiddeld zo'n 78 graden aan (bij oem dubbele oliekoelers). Ben benieuwd hoe ver jou olietemp oploopt bij flink door rijden...

Winter mods: decat instaleren en iets van een lambda bypass bedenken.

Goed om te zien dat je de meters van het juiste merk op de juiste plek hebt gemonteerd

Ik zit alleen nog te twijfelen waar ik, en of ik, de watertemperatuurmeter
ga inbouwen. De midden vents worden identiek aan die van jou gevuld.

vent bij lichtswitch paneel rechts van je? o sorry, die gaat naar de verkeerde kant binnenkort

staat daar ook mooi - getest met uitgeprinte dummy dials. Er zitten overigens ook ongebruikte rivnuts in de alu dash onderzijde boven de versnellingspook. Mss kan je daar wat mee?

tip: via de binnenspiegel zie je ze shinen in de achterruit, dus dimfunctie kan handig zijn als je vaak in het donker zou rijden. Maar dat kan met de Stacks via de 0-12V lijn. Weer een klusje...

Best handig al die programmeer functies in de Stack pro-control meters.
Misschien bouw ik meteen extra relais in om een en ander te schakelen bij verschillende temperaturen. (Ik heb toch alles open liggen ivm de ombouw naar LHD.)

Nieuw record: de undertray en diffusor hebben slechts een uurtje of 72 op z'n plek gezeten. Direct na de succesvolle jaarlijkse APK keuring de Elise weer op pootjes gezet om te onderzoeken waar een minimale speling op de (nieuwe!) toe links vandaan komt. Allemaal niet spannend, maar wel het onderzoeken waard.



De rosejoint wordt aangebracht met busjes van 12 mm buitenmaat welke op de wishbone bout van 10 mm worden geschoven. De busjes lijken na één seizoen ongeveer 0.1 mm ruimte te hebben op de bout, geen idee of dit nieuw ook was, zou het alu zijn? De centrale wishbone bout en de toelink brace bar zien er qua maatvoering nog prima uit. Wordt vervolgd. Mooi moment om het geheel nog even te poetsen en opnieuw in de Tectyl Glashelder te zetten.



Er is vast nog meer onderhoud uitgevoerd in het land, zelf of door de werkplaats?

Gisteren gestart met de ombouw naar LHD.

De gele 135R op de achtergrond krijgt nieuw beklede stoelen.
De olie van de versnellingsbak moet ook ververst worden.