LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Nog steeds (al een tijdje) 2 Westfield Elevens te koop in Duitsland :

1/. Westfield Eleven (1e batch) - EZ 08/1968 - blauw - 95 pk - 44.000 € http://suchen.mobile.de/auto-inserat/lo ... res=EXPORT

2/. Westfield eleven (2e batch) - EZ 07/1975 - BRG - 85 pk - 34.450 € http://suchen.mobile.de/auto-inserat/we ... 19086.html

Kopen maar .... !!!

1956 Sebring 12 Hours Grand Prix - Race Report
Volledig 1956 Sebring 12 Hours - Race Report artikel: Sports Car Digest
Foto's: Gene Bussian/PCA photo en BARC Boys photo

On the Friday before the race the new English 1500 cc Lotus Mk. XI of Colin Chapman and Len Bastrup caught fire during a practice session.
Bastrup was driving and was coming off the sweeping left hand turn, where the concrete airport runway joined up with the asphalt paved road course. The Lotus he was driving went way too wide in the turn, hit several hay bales flipping the car with Bastrup trapped underneath.
Spectators nearby rushed to right the car and did so with Bastrup still in his seat.
Seconds later smoke, then fire erupted from underneath the hood.
Bastrup was helped from the car and the only injury he suffered was a scratched and dented helmet and busted driving goggles.
However, the fire put the car out of the line up for good and Chapman was not happy when he saw what had happened. While the Lotus Mk. XI was entered in the race as a factory Lotus with Colin Chapman as owner and driver it was in reality the property of well-known American racer and car builder Briggs Cunningham who transported the cars to Florida when they arrived in New York from England.

Cunningham was from Palm Beach, Florida and for the previous three years cars he entered at Sebring had won. He would be driving a D-Jag at Sebring in ’56 with John Gordon Bennett. Cunningham even had his own hanger at the raceway where his crews worked on his cars and he was kind enough to let Colin Chapman and his people share the building with him.

Cunningham had already negotiated to buy the Lotus Mk. XI from Chapman and was scheduled to take possession after the race. However, Chapman’s sales philosophy about his race cars was that you might buy them, but during the race they are factory Lotus cars and they become your property only after the race is concluded. In some cases buyers, like Cunningham, went home from races with a pile of junk.

A large photo of the burning Lotus appeared in the New York Times the following day with an article about the race. Sebring officials felt that this was another example of press sensationalism in the post-Le Mans accident era. While not the kind of publicity Alec Ulmann wanted for his race, it did foster interest in the event. Raceday
This Lotus Mk. IX waits to be gassed up in the paddock. The car was disqualified on lap 60 when after a pit stop the car wouldn’t start. They jacked up the rear of the car and spun the wheels to start the car. For that they were disqualified.

Dit is nog ééntje van de 1957 Sebring 12 Hours Grand Prix. Two of the four Lotus Eleven team cars on race day.
Car #59 was driven by Colin Chapman and Joe Sheppard. Car #60 was driven by Jay Chamberlain and Ignacio Lozano.
The Chapman car finished 11th and first in class. The other car did not finish.
The #51 MG A of David Ash and Gus Ehrman races the Lotus Eleven Le Mans of Doc and Margaret Wyllie. The MG finished 27th but the Lotus was disqualified. Doc Wyllie pushes his Lotus Eleven Le Mans into the pits during the race. He co-drove with his wife Margaret. He was later disqualified for getting assistance on the course.

Photos: Dave Nicholas

Frank Sr. in his Lotus 11 at the Examiner Grand Prix at the famous Pomona Fairgrounds bridge in March of 1959.

Ik heb uiteindelijk tijdens het kerstverlof eens tijd gevonden om m'n fotoreeks van de Lotus Elite en Eleven af te werken die ik dit jaar heb kunnen verwezelijken dankzij forummember 'FastEleven' waarvoor dank !

Dit was samen met het rijden van een Exige Mk1 m'n automotive hoogtepunt in 2012.

Hopelijk meer van dit in 2013

---------------------------------------------------------------------

Deze twee wagens behoren tot een belgische private verzameling van een persoon met een grote passie voor Lotus.

De Lotus XI van 1957 heeft hij gevonden tijdens een periode dat hij in zwart Africa werkte.
De Eleven was serieus aangetast na jaren onbeschut buiten te hebben gestaan.
Toen de huidige eigenaar deze wagen voor het eerst ging bekijken moesten ze de wagen half uitgraven uit het opgewaaide zand...

Na een 15 jaar durende restauratie die de eigenaar volledig zelf heeft verwezelijkt is deze Eleven terug in onberispelijke staat !

De Lotus XI heeft een race geschiedenis tijdens z'n periode in zwart Africa.
George Pfaff van de 'Ecurie Rhodesia' heeft deelgenomen aan diverse races in de late jaren 50 en vroege jaren 60 tot hij na een crash de wagen heeft doorverkocht.

De 1960 Lotus Elite Climax ZF heeft ook deelgenomen aan enkele races in ons belgenlandje.
In de handen van Henri Quernette behaalde hij twee maal de tweede plaats tijdens de Coupe de Bruxelles en de GP de Spa (GT1.3 Class) in 1962.

Aangezien deze twee wagens toebehoren aan dezelfde lucky eigenaar hoop ik dat FastEleven het niet erg vind dat ik ook de Elite foto's hier plaats.
De foto's van de XI zullen misschien deze 'misstap' kunnen rechtvaardigen
Meer foto's op m'n Flickr-pagina: http://www.flickr.com/photos/stijnsioen ... 557063911/

verleden jaar begin mei in Malaucene ( aan voet van de Mont Ventoux) heb ik de eigenaar van deze Lotussen gesproken, op een tweedaagse bijeenkomst van allerhande oude voertuigen en machines
hij is ook een liefhebber van oude stoommachientjes en was daar toen met enkele daarvan, hij was niet met één van zijn Lotussen maar werd natuurlijk aangetrokken door mijn Lotje en we geraakten uiteraard in gesprek

het gaat om een waalse Belg die in NYON woont ( daar in de omgeving), hij heeft mij toen zijn naamkaartje en e-mailadres gegeven en telefoon; maar heb daar later nooit meer contact mee gehad

heb dat naamkaartje wel nog ergens maar waar?

Heeft inderdaad een grote passie voor techniek !
Z'n garage staat vol met stationaire motoren zoals stoom- en een gaspomp.

Hij woont in de omgeving van Luik, Hugo maar de helft van't jaar woont hij in het zuiden van Frankrijk.
Hij is inderdaad geregeld aanwezig op evenementen maar is zeker niet de persoon om te komen pronken met z'n wagen.

De kans bestaat dat hij op Lotus Summers End zal aanwezig zijn dit jaar aangezien we in de Ardennen zitten en het dan ook niet zo ver van z'n deur is!

Aangezien deze twee wagens toebehoren aan dezelfde lucky eigenaar hoop ik dat FastEleven het niet erg vind dat ik ook de Elite foto's hier plaats. De foto's van de XI zullen misschien deze 'misstap' kunnen rechtvaardigen

FastEleven maakt een diepe buiging voor zoveel moois (zowel de Eleven als de Elite) en dankt Red Baron voor de mooie foto's van beide juweeltjes!

Enkele foto's die de eigenaar me gemaild heeft en die ik op het net mocht plaatsen.

Blijkbaar stond de Eleven onaangeroerd in het gras/zand van in 1971.
Daardoor was er serieuse schade aan de onderkant van de wagen.

De restauratie van het chassis (1996): Restauratie van het achterste carrosserie paneel: Deze Lotus Eleven is één van de zeldzame 8 à 10 fabrieksgeproduceerde waar de hoofdsteun en het achterste paneel uit één paneel bestaat.

De XI met z'n trophies in Rhodesia: GP de Leopoldville (Belgisch Congo) - 1959
Driver: George Pfaff, resultaat: 6th
Uittreksel van een reportage uit de krant: Nog enkele racefoto's: