Erwin schreef:Mooi, mooi mooi!
Welkom!
Betreft het dopje :
De rubberen dichtingen in het dopje verduren na enkele jaren. Er wordt geen druk meer opgebouwd, met uitspuitend koelwater ed tot gevolg. GEEN PANIEK dus! Ik zou er wel niet teveel mee rijden alvorens je het nieuwe dopje hebt. Niet dopje erop en kijken of hij warm loopt ... is de boodschap.
Voor meer info over cilinderkoppakkingen en vergeten dopjes, kan je steeds terecht bij Ivo
Sorry Ivo, ik kon het echt niet laten!
Haha, vanhier komt dat verhaal over het dopje!
Ik wil toch nog wel effe zeggen dat al het gelul dat ge hoort over mayonaise aan uw dopje van uw olie of koelreservoir een beetje overdreven is en zeker niet wil zeggen dat ge een beginnende "sjoint cullas" hebt!
Mensen die wat langer naart school geweest zijn hebben dit even bestudeerd en het zou vooral te maken hebben met het feit dat er door opwarming en afkoeling van het motorblok condensatie ontstaat die zich dan vooral op het olievuldoppie zet in de vorm van een beige smurrie. Dus vooral mensen die veel korte stukjes rijden zullen dit voorhebben maar moeten dus zeker niet meteen beginnen te panikeren.
Heb al genoeg zogezegde "mechaniekers" gekend die als ze zo'n dopje zien meteen zeggen dat uwen cullas er bijna aan is maar niets is dus minder waar!!!
Verder wil ik ook effe zeggen dat ik vroeger altijd wagens kocht met een defecte motor en dat waren dan meestal "sjoint cullas" problemen waarbij de mensen zelf de kosten niet meer wilde maken. Voledig absurt natuurlijk wand een gereviseerde cilinderkop die ge dan natuurlijk ook inneens een beetje laat bewerken (sneller maken) is beter dan nieuw en ge hebt dus inderdaad een zo goed als nieuwe motor. De cilinders en zuigers zijn tegenwoordig zo goed dat daar meestal weinig aan te reviseren valt!
Veel plezier met uw prachtige Elise kerel!
De mooiste kleur na geel natuurlijk!
, maar t'ziet er goed uit (blijft onder de 100°).
