LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Sinds een week ongeveer zit ik met volgende opmerkelijk "probleem": bij het starten van de wagen (Exige mk2) valt deze na een paar seconden onder de normale stationaire toeren (800 ongeveer normaal) en valt zo stil. Dit gebeurt ongeveer 1 keer op 2.

Het probleem stelt zich enkel voor (tot nu toe) bij niet-koud start. Als de wagen bv 's morgens gestart wordt, valt die niet stil bij het starten. Vorige zaterdag reed ik een 250tal km, stond een halfuur geparkeerd, en dan bij het starten stelde zich het probleem. Idem gisteren na een rit van een 100 km, een uurtje of 2 stilstaan, weer starten, en opnieuw vielen de toeren lager dan normaal en viel hij stil. Als ik hem daarna weer start, wat gas bij geef, dan blijft hij wel op toeren in neutraal en valt niet meer stil. Tijdens het rijden zelf merk of hoor ik niets verschillend dan anders, temperatuur blijft ook mooi gelijk.

Het is sinds ik vorige maandag naar de keuring ben geweest dat het probleem zich stelt. De mensen daar hebben de wagen zeker niet speciaal belast (ik heb alles meegevolgd) of misbruikt. Het enige waar ik mogelijk aan denk als oorzaak, is dat ik wel een 15tal minuten heb staan aanschuiven, met de motor aan. Toen is de bedrijfstemperatuur tot ongeveer 95 gegaan max. en dan weer gekoeld tot de normale 85 +/-. Heeft dit eventueel hier wat mee te maken?

De wagen is een 3-tal weken ook op onderhoud gegaan, daarna stelde zich het probleem nog zeker niet. Echt pas sinds de technische controle vorige maandag...

Ik maak me dus wat zorgen, kent iemand deze symptomen of wat hiermee te doen???

Het eerste waar ik aan denk als ik dit lees is "vapor lock".

"Vapor lock" is het onstaan van luchtbelletjes in de benzineleidingen door de stralingswarmte van de motor.

De oorzaak vinden is echter niet zo simpel.

Heb je ergens een benzinegeur aan je motor?
Loop eens alle benzineleidingen na om te zien of ze nog overal goed vastzitten en nergens tegen een heet onderdeel komen?

Ik heb dit ook een tijd gehad en eigenlijk nog altijd een beetje. Starten, draait 5 tot 10 seconden mooi stationair en valt dan stil of in alle geval minstens een stevige drop in toerental. Bij de 2e maal starten geen probleem en mooi stabiel toerental.

Heb echter sinds het vervangen van mijn bougies en bougiekabels veel minder last hiervan. Nu gebeurt het nog 1 op de 6 keer ofzo.
M'n Elise rijdt voor de rest echt prima en stationair ook uiterst stabiel.
Met het laatste onderhoud ook niets mis te zien.

In ieder geval, ik lig er eigenlijk niet echt wakker van, het is al een jaar zo en nergens een benzinegeur zoals Erwin aangeeft. Tenzij jullie zeggen dat ik er wakker van moet liggen

Ik zou altijd even beginnen met de computer te resetten door de batterij even af te koppelen.

Erwin schreef:Het eerste waar ik aan denk als ik dit lees is "vapor lock".

"Vapor lock" is het onstaan van luchtbelletjes in de benzineleidingen door de stralingswarmte van de motor.

De oorzaak vinden is echter niet zo simpel.

Heb je ergens een benzinegeur aan je motor?
Loop eens alle benzineleidingen na om te zien of ze nog overal goed vastzitten en nergens tegen een heet onderdeel komen?

Ik heb geen opmerkelijke benzinegeur waargenomen nee, ik hoor ook niks verdachts aan het draaien van de motor verder. BEst zal zijn eens langs de garage te passeren, want is niet leuk rond te rijden zonder vertrouwen in de wagen.

ik heb sinds een poosje hetzelfde maar dan met een standaard rover S2
eerst gebeurde het alleen op het circuit met een behoorlijk warme motor.
maar het gebeurd nu eigenlijk altijd met warme motor.
als hij is afgekoeld tot beneden de 85º start en functioneerd alles normaal.

ik heb de blauwe en zwarte sensor vervangen, een nieuw (gelijk maar groter) gasklephuis gekocht en een nieuwe iacc valve erop gezet.
dat alles verhelpt het probleem niet.

ik zoek het probleem nu ook in de brandstof toevoer.

iemand nog tips???

ik ga anders binnenkort wel langs de garage maar als ik het zelf kan vinden geeft dat weer een goed gevoel.

Dogzilla, al eens geprobeerd om de luchtfilter er tussenuit te laten? Gewoon slang losmaken aan de gasklep.

ja, heb ik geprobeerd, als ik aan het sleutelen ben is het meestal zonder luchtfilter.
maar lucht heeft hij zat, ik heb ook eerst aan de iacc klep gedacht maar dat is het niet.
het zit in de brandstof (of in de electronica).
en hij wil wel starten maar "dooft gelijk uit"

...dan zou ik als 1ste verdachte eens kijken naar de MFRU (multi function relay unit). Die fungeert ook als relais voor de brandstof pomp en "ligt" op de linkse chassisbalk net onder ECU in de motorruimte. Het is een gekend probleem dat die oxideren.

dank je Carl,
dat zal ik gaan doen.

ik heb net even de camsensor los gehad bij een koude motor en dat geeft wel precies hetzelfde effect als de niet startende warme motor.
(gelijk uitdoven)
de camsensor weer aangesloten en hij start als een zonnetje.

kan het zijn dat een camsensor slecht functioneerd in een warme motor ?????

ik ga eens naar de MFRU kijken !

dank voor de hulp alvast

Kees