De Mid Life Update van de Plus2

[XRaid]

idd Eddy Eyckmans in Hoevenen heeft de body ( afschuren, herstellen,terug afschuren, spuiten enz) van de Europa gedaan, ik ben zeer tevreden van het resulaat, na één jaar ziet alles er nog glad en perfect uit, je bent van Schoten dus Stabroek is niet zo ver, als je wil mag je gerust eens komen kijken naar het resultaat

Dat wil ik zeker eens doen. Ik ga je zeker nog contacteren dan. Alvast bedankt voor het aanbod.

[Didier]

Zoveel te doen ... maar klein beetje belemmerd ...
grmbl ...
Momentele situatie ...

didi.jpg (32.85 KiB) 4346 keer bekeken

Ondertussen al een eerste deel van een lading onderdelen binnen gekregen voor het onderstel ... moet ff w8en om alles te assembleren

[rudi ruby]

didier manneke
zit ook een beetje met problemen
ergste is, dak begod nie in mijn lotus kan ,nu het gaat iedere dag een beetje beter, rudi ruby

[electroshock]

Ai. Dat ziet er niet goed uit voor jullie beiden.
In need of a wee bit TLC ?
Veel beterschap !

[Didier]

thx , komt snel weer goed ... hoop ik althans ... heb nog zoveel te doen

[electroshock]

En in nood zijn er gelukkig ook voor permanente problemen steeds wel goede oplossingen, ik moest daarbij spontaan aan deze fortuinlijke man denken:


http://www.youtube.com/watch?v=VKL3A7ucII0

[Didier]

Ondertussen wordt er verder gedaan aan het koetswerk.

De zittingen voor de koplamen zijn strak en neter aansluitend gemaakt dan origineel. De motorkap is bij wijze van test verzegeld.

De uitgesleten gaten worden gedicht

Kofferdeksel en deuren zijn in principe al klaar

De lelijk uitziende plastieken potjes die dienst deden als zitting voor de mistlampen zijn vervangen door de polyester en zijn netjes ingewerkt in het koetswerk.

Vandaag heb ik het rooster voor de luchtinlaat ontvangen. Juist op tijd om het grote gat in de neus op maat bij te werken.

De barsten in de spatborden zijn volledig hersteld en bevinden zich in een ruw afgewerkte toestand.

De spatborden waren losgescheurd van het koetswerk en dus terug hersteld.

Om te vermijden dat de koffer door z'n eigen gewicht terug begint te scheuren, worden verstevigingen aangebracht langs de onderkant, in eerste instantie. Volgende stap is verstevigingen in de kofferbak zelf. De metalen platen worden nadat ze passend gemaakt worden in epoxy (thermohardende kunststof) gespoten om corrosie te vermijden.

versteviging koffer02.JPG (77.65 KiB) 4293 keer bekeken

Er is nog veel werk aan de winkel, maar het gaat toch redelijk vlug vooruit, wetende dat men niet permanent bezig is aan het koetswerk.
't ziet er iig al goed uit

[Frederik]

knap werk inderdaad !

[Didier]

Op die ene deur is duidelijk te zien hoeveel lagen verf er al op waren

[Frederik]

Vrijdag wordt de motor opgepikt en verscheept naar Engeland.
Hij is netjes ingepakt en op en palet geplaatst.

DSC000 45.jpg

Hij zal een volledige revisie krijgen en in passant ook een Mid-Life Update.
Dwz. de blok wordt lichtjes uitgeboord, wordt voorzien van nieuwe zuigers, krukas wordt geslepen en uitgebalanceerd, nokkenassen krijgen een herprofilering, cilinderkop wordt afgevlakt, kleppen en klepzittingen worden vernieuwd (BigValve ipv de normale), koperen cilinderkoppakking wordt vervangen door een Cometic pakking, wordt voorzien van een hoge druk oliepomp, wordt voorzien van een AP Racing koppeling, fosfor-brons klepsteelgeleiders, aangepaste klepveren, her-conditioneren carburatoren, lagerschalen, dichtingen ...
Eigenlijk word alles vernieuwd of aangepast wat er maar kan vernieuwd worden.
Als toetje wordt krijgt ie een dyno-run.
Het vermogen wordt door de ingreep opgevoerd van 108 BHP naar 140 BHP, dus een 142 Din PK.
Ben hem ongeveer een 4-tal weken kwijt.

Is de motor al terug ?