De werken aan m'n Esprit S2.2

[Hugo]

prachtig en plezant om volgen

ik herken producten en manier van werken omdat ikzelf met de restauratie van een Lotus bezig ben

zie
http://www.lotusforum.be/viewtopic.php?f=16&t=1650

ik doe wel de volledige auto zowel mechanisch als bodywerk, nieuwe binnenbekleding is bij mij het laatste ( ik wou dat ik al zover was)

is wel leuk hé en geeft voldoening om achteraf uw werk te bekijken

[gvy]

Hugo,

Ik heb je topic gelezen en ik kan niets anders dan mijn respect uitbrengen voor de grondigheid waarmee je het allemaal aanpakt.

Zelf ben ik (momenteel) niet van plan om zover te gaan.
De esprit S2.2 was de allereerste ( nog voor de S3) die een gegalvaniseerd chassis heeft gekregen. Op de brug is er op het eerste zicht geen reden om een body off restauratie te starten.
Ik ben momenteel het interieur weer aan het inbouwen. (foto's volgen)

Volgende stap wordt het vervangen van de distributieriem, de brandstofleidingen en de leidingen die de twee tanks verbinden.
En ook de 'rode' leiding voor de koppeling door een versterkte leiding.

Dan wil ik de wagen op de een of andere manier op de baan krijgen.
Mogelijk eerst oldtimerkeuring, en gelijktijdig starten met de weg van eenmalige typehomologatie (omdat er in belgie geen enkele Esprit s2.2 is en er dus geen PVG voor bestaat.
Dit laat me toe om hem eerst te leren kennen en te zien waar ik mechanisch verder mee moet. Hij heeft in ieder geval de weg van nederland naar bij mij thuis op eigen wielen afgelegd (+150km) en hij is in oktober nog APK gekeurd in nederland.

Op termijn ga ik hem waarschijnlijk ook herspuiten (doe ik dan ook zelf)
Maar ik leg mezelf geen deadlines op.

Geert

[JeanVM]

Geen PVG voor de S2.2 in België? Dat moet ik toch eens nader onderzoeken of dit klopt. Ik dacht toch dat er 1 zilver exemplaar was die nu in Duitsland rond rijdt.

[gvy]

Geen PVG voor de S2.2 in België? Dat moet ik toch eens nader onderzoeken of dit klopt. Ik dacht toch dat er 1 zilver exemplaar was die nu in Duitsland rond rijdt.

Jean,
Dat zou dan toch belangrijk kunnen zijn.

Ik heb wel een PVG voor een Esprit S2 , maar die heeft de 907 type 1973ccm motor.
De mijne is een S2.2 met de eerste 912 type motor 2.174 cc en heeft volgens wat Frédéric van FKM in antwerpen heeft opgezocht geen PVG.
Frédéric heeft wel het PVG met referte 79-4131 gevonden , maar dit is enkel geldig voor de S2.
Lotus heeft ook per mail bevestigd aan Frédéric dat mijn wagen (volgens het chassisnummer) wel degelijk een originele RHD S2.2 is. (en vb niet een omgebouwde S2)

Ik heb overigens ook een mail naar Verhiest in Oostende gestuurd met alle info over mijn wagen en de vraag voor een gelijkvormigheidsattest ( op 26/12/2010) en daar heb ik zelfs geen antwoord gekregen, wat ik toch wel een beetje jammer vond.

Afijn,
Als er volgens jou ooit een s2.2 in belgie is ingeschreven , dan moet er toch een PVG bestaan...

Als jij hierover een informatiebron kan aanspreken dan is dit toch wel heel nuttig voor mij.

Groetjes
Geert

[Frederik]

FKM is mandataris voor Lotus in België en dé persoon dat voor Lotus een PVG kan opmaken. Je kan natuurlijk ook een gelijkvormigheidskeuring laten doen bij de autokeuring.

Na de invoer van mijn Elan heb ik de keuze gemaakt om bij Frédéric te gaan ipv de autokeuring voor mijn gelijkvormigheidsattest.

[gvy]

FKM is mandataris voor Lotus in België en dé persoon dat voor Lotus een PVG kan opmaken. Je kan natuurlijk ook een gelijkvormigheidskeuring laten doen bij de autokeuring.

Na de invoer van mijn Elan heb ik de keuze gemaakt om bij Frédéric te gaan ipv de autokeuring voor mijn gelijkvormigheidsattest.

Ja , maar dat was de bedoeling. Ik ben ook met de Esprit bij de aankoop , langsgeweest bij FKM voor een technische controle, en toen heeft Frédéric ook gekeken voor het gelijkvormigheidsattest.
Maar net omdat er geen PVG bestaat, kan hij geen gelijkvormigheidsattest opmaken. En dus heeft hij mij per mail gezegd dat ik de weg van de éénmalige typegoedkeuring moet gaan volgen. En dat gaat via de keuring en het FOD mobiliteit

Net daarom ben ik zo geintereseerd mocht er toch een PVG voor de s2.2 bestaan.

Geert

[JeanVM]

Ik heb een paar foto's gevonden. Nu nog de bron vinden.

[gvy]

Ja inderdaad,
Dat is een S2.2 en met een belgische plaat.
Dan zijn er twee mogelijkheden:

1. Er bestaat wel degelijk een PVG nummer voor de S2.2, (maar waarom heeft Fréderic die dan niet gevonden). Ik weet eigenlijk niet waar je de verschillende PVG kan opzoeken.

2. Deze Lotus Esprit S2.2 stond ingeschreven als een S2.
Eigenlijk zijn ze grotendeels identiek op de motor en het gegalvaniseerd chassis na, dus als je niets zegt , dan zie je dat gewoon niet....

Alle info over die wagen of zijn vorige eigenaar is welkom.

Groeten
Geert

[ovi]

Hugo,

Ik heb je topic gelezen en ik kan niets anders dan mijn respect uitbrengen voor de grondigheid waarmee je het allemaal aanpakt.

Zelf ben ik (momenteel) niet van plan om zover te gaan.
Geert

Niet zover te gaan Geert???

Ik ben iemand die veel belang hecht aan de mechaniek van mijn meestal oude otokes of oldtimer. Dus meestal reviseer ik wel de motor, ophanging en remmen wil ik ook in perfecte staat, maar dan stopt het meestal!
Als ik jullie dan bezig zie kan ik daar enkel maar respect voor hebben!

[FastEleven]

. Er bestaat wel degelijk een PVG nummer voor de S2.2, (maar waarom heeft Fréderic die dan niet gevonden). Ik weet eigenlijk niet waar je de verschillende PVG kan opzoeken.

2. Deze Lotus Esprit S2.2 stond ingeschreven als een S2.
Eigenlijk zijn ze grotendeels identiek op de motor en het gegalvaniseerd chassis na, dus als je niets zegt , dan zie je dat gewoon niet....

3. Deze Lotus Esprit S2.2 kan ook gehomologeerd zijn met een eenmalige homologatie. In dat geval is er wel een PVG nummer, maar dat is enkel van toepassing op die specifieke auto en niet geldig voor andere S2.2's.