Vandaag de Evora eens aan de tand kunnen voelen op verschillende terreinen.
Wat heb ik die wagen toch onderschat !
Een zeer stijf chassis, perfect beheersbaar, redelijk makkelijk en goed op te vangen.
Remmen: nooit met een wagen gereden die betere remmen had dan dit. Ze zijn perfect afgesteld op de wagen.
Het comfort is ongewoon voor Lotus, maar op zo een manier dat de wagen toch een echte rijderswagen blijft. Je kan hier gegarandeerd een lange reis mee rijden in alle comfort en tussenin een circuitje afmalen
.Het chassis is zo stijf dat de vrij zachte afvering perfect aanvult !
De gasrespons is nogal sponzig en kon voor mij veel beter, deze wagen heeft wel echt nood aan een sterker motor of een pak meer pk in combinatie met een gevoeliger gaspedaal. De wagen kan dit ook aan, denk ik.
De stoelen zijn echt perfect en een heel mooie mix tussen comfort en sportiviteit (zoals de gehele wagen dus).
De ergonomie van de bedieningen (het zijn er al niet veel) is wel redelijk zwak (je moet je rugleuning maar is proberen te verstellen).
De sound van de wagen is veel te stil, standaard, maar wat een mooie sound maakt de sportuitlaat ! Niet storend maar toch prachtig diep grommend ! Evora kopers dienen deze uitlaat absoluut te nemen, gegarandeerd dat iedereen zijn hoofd omdraait.
Voor zijn looks heb ik het nooit echt gehad, nu ook nog niet.
Maak een soort straatlegale cup versie van deze wagen (met de looks van de cup GT) en ik zou persoonlijk nog een aankoop overwegen (tracktoy + funwagen).
De huidige looks doen me iets te veel aan een Japanse wagen denken.
Al bij al ben ik enorm verrast door deze wagen en ik heb enorm veel zin deze is een dagje op circuit te kunnen zetten. Ik heb zo een vermoeden dat ik hem sneller rond kan sturen dan de Exige, vooral omdat hij zoveel makkelijker is en toch heel performant.
Nu nog een cupversie en compressor en je hebt een auto met veel potentieel.
Kom op met die info 
