LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Heren, mijn eerste post hier, dus uit beleefdheid stel ik mij even voor:

Enkele maanden terug een ritje mogen doen met een Elise en eigenlijk instant verkocht. Ik hou wel van dit soort auto's. Weinig comfort en gericht op rijplezier en sensaties.
Ik ben nu dus op zoek naar een Lotus Mk II. Bij voorkeur LHD en < 70.000 km. Het valt mij wel op dat de tweedehandsprijzen vrij hoog liggen voor de Elise (verschil nieuw tegenover een auto van 6 jaar soms héél klein ).
Daarom kijk ik ook naar de RHD's (eventueel conversie naar LHD - maar hier zoek ik nog meer info over) die iets gunstiger geprijsd zijn.

Nu mijn vraag:
In Ghoy is er een aanbieder die heel wat Elise's aanbiedt. Heeft iemand ervaring met deze man. Een eerste telefonisch contact verliep heel goed; sympathiek en duidelijk in het verschaffen van info.

Iemand ervaring met deze man zijn Elises?

Kristof

Via een collega van mij niets dan lof over die man in Ghoy...
Weet wel dat ge koopt van iemand die een Elise is gaan halen in Engeland, en hier gewoon te koop aanbiedt met marge voor hem...Als je de auto zelf in UK gaat halen, zal u dat een pak goedkoper uitvallen, plus hebt ge meer keuze !
Ikzelf heb mijn Elise S2 niet bij hem gekocht omdat ik per se een 111R wou, aangezien ik het verschil in vermogen toch wel meer dan de moeite waard vind (heb de 2 naast elkaar getest bij FKM).
Ik ben dan maar naar UK getrokken met een lijstje van kandidaten en de een na de andere gaan bekijken, testen, en uiteindelijk 1 kopen !
Opzoekingen gedaan via pistonheads.co.uk (en in minder mate ook via ebay.co.uk en andere...)...en dan met trailer door de tunnel getrokken en 2 dagen later met een Elise terug.
De conversie gebeurt vanaf nu woensdag in Luik (GEPA motos). Ik heb het resultaat van zo'n conversie mogen bewonderen bij Bart (B-art op forum) zijn Exige, en is het is super mooi werk. Het verschil haalt ge er zeker uit bij de doorverkoopwaarde. Plus dat ik nu een maand in RHD rij, en mij toch niet op mijn gemak voel op de baan....

Aha, een eerste positieve ervaring. Thanks.

Ik ga morgen al een eerste keer tot Ghoy . Het zoeken naar is al even fijn als het eigenlijk kopen hé
Hij heeft heel wat moois staan. Misschien probeer ik eerst wel, net als jij, RHD. Lukt het echt niet, kunnen we achteraf nog steeds de conversie laten uitvoeren.

BelgianT schreef:Aha, een eerste positieve ervaring. Thanks.

Ik ga morgen al een eerste keer tot Ghoy . Het zoeken naar is al even fijn als het eigenlijk kopen hé
Hij heeft heel wat moois staan. Misschien probeer ik eerst wel, net als jij, RHD. Lukt het echt niet, kunnen we achteraf nog steeds de conversie laten uitvoeren.

Opgelet volgens (welingelichte) bronnen is er ergens een nieuwe wet in de maak (voor kortelings) die voor een conversie van RHD naar LHD een attest van de constructeur zal verreisen naar het schijnt......

Als je het conformiteitsattest aanvraagt bij Lotus UK, dan wordt u dat opgestuurd zonder dat er aangeduid staat of hij RHD of LHD is. Dus daar al geen probleem.
Na de aanpassing moet je de wagen laten herkeuren, dat wel. En eenmaal dat in orde is, denk ik niet meer dat er nog miserie kan zijn...

Heeft er iemand een idee waar ik een nieuw wijzerplaatje kan vinden voor de km teller van mijn Elise ? Nu in goed leesbare buitencirkel in mph, en kleine lettertjes binnencirkel in km/h, wat niet goed leesbaar is aangezien de dikte van de naald ongeveer 10km/h is ))

trouwens : als ge toch in Ghoy zijt, vraagt ne keer of hij al de conversie van RHD naar LHD doet...mijn collega had er mij van gesproken dat hij dat doet (stuk goedkoper dan GEPA), maar aangezien ik geen referenties/afgewerkte producten van hem heb gezien, laat ik het toch maar doen bij de gevestigde waarde GEPA....

Ik heb het resultaat van zo'n conversie mogen bewonderen bij Bart (B-art op forum) zijn Exige, en is het is super mooi werk. Het verschil haalt ge er zeker uit bij de doorverkoopwaarde.

Hou er wel rekening mee dat veel mensen een omgebouwde Elise laten staan wanneer ze willen kopen, precies omdat hij omgebouwd is (dit blijft steeds zichtbaar obv het chasisnummer). Je verkoopprijs zal dus wellicht steeds lager moeten zijn ivg originele links gestuurde auto's.

Dim schreef:Als je het conformiteitsattest aanvraagt bij Lotus UK, dan wordt u dat opgestuurd zonder dat er aangeduid staat of hij RHD of LHD is. Dus daar al geen probleem.
Na de aanpassing moet je de wagen laten herkeuren, dat wel. En eenmaal dat in orde is, denk ik niet meer dat er nog miserie kan zijn...

is niet helemaal correct...aan ieder chassis nummer kan men zien of het oorspronkelijk een rhd of lhd gebouwde is of was.... het is maar een goedgemeende tip dat ik geef (ik heb zelf al meerdere uk auto's gekocht hoor). en als je een coc attest aanvraagt zal je wel er niet erbij zetten denk ik dat je hem omgebouwd hebt.... nu... we zullen zien zei de blinde....
heel ergens kun je de autoconstructeurs geen ongelijk geven dat er een controlesysteem ergens op punt gezet wordt om die werken in goede banen te leiden en te controleren, zeker voor de doe-het zelvers , en intussen er ergens ook wel een wel een graantje van mee te pikken

@ Herman, ik heb ook zo iets horen waaien.
Naar het schijnt zo Thierry Verhiest hier mee info over hebben.

Wim

ik heb ook zo' gelijke berichten gehoord ivm die wet maar als de conversie voor de aanpassing van de wet gebeurd is dan denk ik dat het geen probleem zou mogen zijn. Want de wagen is al in die staat gekeurd geweest.