LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Mn Esprit krijgt er heel binnenkort (vrijdag ?) n broertje/zusje bij, heb nl n mooi Engels wagentje online zien staan, en vrijdag ga'k die bezichtigen tr plekke (Engeland).

t is n rechtsgestuurde oldtimer, merk en type verklap k nog niet (maar t is van Engelse makelijk), en k vroeg mij af of welke papieren ik moet voorzien/vragen om de grens over te mogen.

Wagen zou op n trailer staan, als k m meeneem uiteraard (meer bepaald : als alles naar wens verloopt). Wagen zou eerst nog wat gerestaureerd moeten worden vooraleer ie hier ingeschreven wordt.

Alle raad welkom

om de grens over te mogen, hebt u géén enkel papier anders dan uw faktuur of aankoop bewijs nodig... indien controle... maar om hem in te voeren (in te schrijven) hebt uw wel degelijk het één en het ander nodig...

-het originele V document- (opgelet de engelsen geven dit niet graag af voor export,)
-faktuur of aankoop bon-- opletten voor betalingen in casch boven de 10.000 euro (=niet meer toegelaten bij auto's)
het COC document--- (is er meestal niet bij, maar als het vermeld is op het v document (kleine e nr. met reeks cyfers erachter) kan men dat vrij makkelijk verkrijgen en bent u zeker dat dit verkrijgbaar is....)
-beetje opletten als het om een usa LHD wagen is die eerder in de uk ingevoerd is..
zoals reeds eerder vermeld (op andere topic?) zijn de normen recent echt strenger/strikter geworden...
-als er geen COC dokument of nr voorhanden is, is het beter vooraf te informeren of dit type van wagen met zijn specificaties reeds in belgie loopt of gelopen heeft, dan bestaat er een PVG nr en dit kan men dan via de schouwing krijgen of de invoerder....
-indien niet dan is/wordt het een maandenlange procedure voor eenmalige homologatie... (let goed op de modificaties en motorvermogen)-
-goed opletten en kijken als de wagen nog zijn originele motor heeft- zoniet zit u bij een homologatie procedure nog meer in zak en as.

kijk zeker eens op de internett sites oldtimerwebb of sites van DIV. enzvt..


Succes....

Goede raad van Herman en allemaal niet zo simpel!
En dan moet ge "nog wat restaureren"???
Ge hebt wel niet goed geluisterd naar wat ik u gezegd heb hé Hansje!

ovi schreef:Goede raad van Herman en allemaal niet zo simpel!
En dan moet ge "nog wat restaureren"???
Ge hebt wel niet goed geluisterd naar wat ik u gezegd heb hé Hansje!

jaja nonkel Ivo, heb heel goed geluisterd !

voordeel (tipje van de sluier) is dat de bodem bij deze wagen helemaal niet rot KAN worde

Herman schreef:om de grens over te mogen, hebt u géén enkel papier anders dan uw faktuur of aankoop bewijs nodig... indien controle... maar om hem in te voeren (in te schrijven) hebt uw wel degelijk het één en het ander nodig...

-het originele V document- (opgelet de engelsen geven dit niet graag af voor export,)
-faktuur of aankoop bon-- opletten voor betalingen in casch boven de 10.000 euro (=niet meer toegelaten bij auto's)
het COC document--- (is er meestal niet bij, maar als het vermeld is op het v document (kleine e nr. met reeks cyfers erachter) kan men dat vrij makkelijk verkrijgen en bent u zeker dat dit verkrijgbaar is....)
-beetje opletten als het om een usa LHD wagen is die eerder in de uk ingevoerd is..
zoals reeds eerder vermeld (op andere topic?) zijn de normen recent echt strenger/strikter geworden...
-als er geen COC dokument of nr voorhanden is, is het beter vooraf te informeren of dit type van wagen met zijn specificaties reeds in belgie loopt of gelopen heeft, dan bestaat er een PVG nr en dit kan men dan via de schouwing krijgen of de invoerder....
-indien niet dan is/wordt het een maandenlange procedure voor eenmalige homologatie... (let goed op de modificaties en motorvermogen)-
-goed opletten en kijken als de wagen nog zijn originele motor heeft- zoniet zit u bij een homologatie procedure nog meer in zak en as.

kijk zeker eens op de internett sites oldtimerwebb of sites van DIV. enzvt..


Succes....

Thanx Herman !

- factuur = geen probleem
- V-document = gelijkvormgheidsattest ?
- COC document : zal navragen ; indien niet geen probleem, dergelijk model loppt hier ook rond
- motor gecheckt = originele motor

Dus dat ziet er allemaal goed uit, zal t in mn koppeke steken

ik heb een boekje van de Europese comissie dat je stapsgewijs begeleidt in de import van een wagen uit een ander EU land.
Stuur me eens een pb/mail met je e-mail adres en ik mail het je door in pdf.

Wim

WimC schreef:ik heb een boekje van de Europese comissie dat je stapsgewijs begeleidt in de import van een wagen uit een ander EU land.
Stuur me eens een pb/mail met je e-mail adres en ik mail het je door in pdf.

Wim

Thanx Wim, mail sent

... en dan denk ik spontaan aan een Giugiaro ...

yep, deze eigenaar heeft den dezen met ietsken van werk aan te koop gezet...nu zeer makkelijk vervoerbaar voor export...
(deze week in de uk gebeurt )

Bzguy schreef:

ovi schreef:Goede raad van Herman en allemaal niet zo simpel!
En dan moet ge "nog wat restaureren"???
Ge hebt wel niet goed geluisterd naar wat ik u gezegd heb hé Hansje!

jaja nonkel Ivo, heb heel goed geluisterd !

voordeel (tipje van de sluier) is dat de bodem bij deze wagen helemaal niet rot KAN worde

Zie nen keer bij http://www.lotusforum.be/viewtopic.php? ... 8&start=40
die zijnen bodem roest ook niet!