LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Video over de lower links is ook geupload!



De video is weer wat langer geworden dan ik gehoopt had, maar ik wou zo grondig mogelijk zijn met alles uit te leggen zodat alles duidelijk is indien iemand het zelf wil maken.

Veel plezier!

Serge

Serge,

dat is natuurlijk het van het, regelbare achterste "lower links", heb nog lang getwijfeld of ik die ook zou steken op mijn Europa, maar omdat ik die graag zoveel mogelijk origineel wil houden heb ik tijdens het bezoek aan Richard ( Banks) toch maar de originele meegenomen ( met nieuwe bushes uiteraard)

heb ook nog de originele, ook een beetje gebogen , maar omdat ik met een verschil zit van camberhoek op de achterwielen, wil ik die ombouwen tot regelbare stangen, voor de uiteinden heb ik al een jaar geleden polythurane bushes laten maken

ik ga wel voor een ander systeem, omdat een regelafstand van enkele mm al genoeg is, laat ik die stangen maken met een draadstang in het midden, als ze af zijn plaats ik er wel een foto van op mijn topic, maar dat kan nog wel even duren
werk dit jaar nog maar rustig verder

Na mijn examens heb ik volgens de universiteit ook een weekje vakantie verdiend, dus ik kan weer een beetje doorwerken aan de Europa.

Ondertussen ben ik natuurlijk alweer een stukje verder in de restauratie, maar ik ben een beetje achterstallig met het documenteren van mijn restauratie online.

Ook heb ik nog wat tijd gevonden om wat foto's online te zetten van de werken van het voorbije half jaar. Dit is iets waar ik mee begonnen ben in juli van 2013, dus het is een werkje van lange adem geweest. Ik bedoel natuurlijk die voorste T-sectie van het chassis.

Het is mogelijk om dit nieuw aan te kopen, maar dit kost al gauw 600 GBP, zonder verzending. Dus ik kocht een staalplaat van 30 euro en ben maar begonnen met zagen, plooien en lassen. Het eindresultaat mag er in mijn ogen zeker zijn, maar gelukkig dat mijn tijd gratis is, anders was het een dure grap!

Ik zal proberen hier ook nog enkele foto's toe te voegen, maar ik moet ze eerst verkleinen voor ik ze hier kan uploaden.

Voorlopig is er een zéér uitgebreide blogpost met een 60-tal foto's te vinden op mijn website en ik ga ook proberen om deze week nog een video gemonteerd te krijgen.

Link naar de blogpost: http://sleurs-motorsport.com/?p=609

Hopelijk kan het voor sommigen onder jullie de tijd een beetje doden tussen de belangrijke dingen van het leven in.


Groeten,

Serge

Heb de video van de T-sectie opgesplitst in twee delen omdat de video te langdradig werd anders. Dus hier alvast het eerste deel, en daarbij ook het minst interessante, waarin ik van een staalplaat allemaal panelen maak die ik in het tweede deel van de video ga samenvoegen om een volledig T-stuk te krijgen.



Ik ga proberen de volgende video in de loop van volgende week online te hebben, maar zoals gewoonlijk kan ik niets beloven.

Ondertussen ben ik alweer aan iets nieuws bezig. Het chassis is helemaal klaar, dus ik ben momenteel de voorophanging aan het restaureren. De wishbones zijn helemaal gerecht en opnieuw in de verf gezet. Er liggen nieuwe polyurethaan-bussen klaar om erin geperst te worden dit weekend. De trunnions zijn proper gemaakt en klaar om gemonteerd te worden. Enkel de hubs moeten nog een laag verf krijgen en de nieuwe (dikkere en langere) wielbouten moeten er nog in worden geperst.


Groeten,

Serge

Hier het tweede en laatste deel van de video! In dit deel las ik alle aparte panelen aan mekaar en zorg ik ervoor dat ik de ophangingspunten terug op de correcte plaats inlas.



Blog:
http://sleurs-motorsport.com/?p=644


Groeten,

Serge

Heb besloten wat kortere video's te maken tussen de langdradige dingen in, is voor mij wat gemakkelijker om te monteren en te filmen, en minder lang om te kijken voor jullie.

In deze eerste video heb ik mijn oude bumpers eens onder handen genomen. Ze zijn ondertussen 47 jaar oud en hebben heel wat te lijden gehad in hun leven, waaronder minstens 20 jaar in een vochtige schuur gestaan te hebben.

Ik heb eerst de grote corrosie weggenomen met wat cola en aluminiumfolie, en dit werkt verrassend goed!

Daarna heb ik alles nog wat opgeblonken met Autosol polijstmiddel, en het resultaat is vrij goed (als je in je achterhoofd houd waar het van komt). Maar ze zijn natuurlijk lang niet perfect en daarom is dit iets om tegen het einde van de restauratie nog eens te bekijken wat de mogelijkheden zijn.

Hier alvast de kortere video (+/- 8min).




Groeten,

Serge

Serge,

ja die bumpers, ben daar ook aan bezig, een goede perfecte originele is niet te vinden, ben wel alleen maar op zoek naar een achterbumper, de voorste is in perfecte staat, was toen los bij de Europa toen ik die kocht in 2008 in de US, de Lotus had een kleine aanrijding gehad en de koper die die toen kocht om terug in orde te maken had in 1989 nog een nieuwe bumper kunnen bemachtigen maar nooit gemonteerd, hij was nog ingepakt in bruin papier en er was nog een folie op aangebracht die er na 20 jaar moeilijk afging

ben zondag nog naar een adres geweest boven Amsterdam bij een verkoper die nog een achterbumper had in volgens hem zeer goede staat, op foto's zag hij er idd nog goed uit, maar toen ik daar was bleek dat hij ook (te) veel pitting had, was feitelijk geen verbetering en heb hem dan ook niet gekocht

maar ik had begrepen dat je van uw Europa een replica van een 47 wou maken, dan kan je feitelijk ook zonder bumpers rijden, zoek maar eens foto's van 47 en de meeste hebben geen bumpers
maar als je dat van plan bent moet je wel voor het spuiten van de body de bevestingsgaten dichtmaken

in mijn eigen topic kan je mijn verhaal van de zoektocht naar een bumper lezen, moet dat bericht nog wel even maken

Ik was eerst inderdaad van plan zonder bumpers te rijden, maar ik ben me stilaan een beetje aan het bedenken blijkbaar.

Een replica 47 wordt mijn auto wel niet. Eerder een S1 naar de FIA homologatie van de jaren 60. Is grotendeels hetzelfde als origineel, enkel wat aanpasbare ophangingsdelen en wat aanpassingen aan de motor. Uiterlijk zou er zeer weinig verschil te zien mogen zijn tussen een originele S1 en de mijne. Elke aanpassing die ik doe zou vrij gemakkelijk ongedaan gemaakt kunnen worden.

Ik heb net je zoektocht naar een bumper gelezen en ik hoop dat er iets uit de bus komt, dan heb ik ook een oplossing voor mijn dilemma.


Groeten,

Serge

Als mijn schildpad nu nog eens wil meewerken...