LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Ik heb eens, na een rit in Frankrijk met mijn vorige Elise..de wiellager van een achterwiel moeten laten vervangen... ik vraag mij af, voelt ge dat geklop in uw rempedaal ook ?...meschien remschijf of cardanas related...????

Nee ik voel bij het remmen geen echte problemen. Het vooral bij hoge bochtensnelheid met veel werkende krachten.

Ik had cardan al gesuggereerd aan Thierry, maar dat zou ok zijn....cardan.

Waar ik nog aan denk:
- raken van achterspatbord?
- driveshaft
- ingrijpen van de traktiecontrole bij hoge snelheid?

Kijk op het filmpje, je ziet het gedaver tot in het stuur.

Ik heb ooit eens een splinternieuwe band gehad die mismaakt was en een sterke vibratie veroorzaakte... zelfs na oneindig veel correct statish en dynamisch uitbalanceren...kwam er maar géén oplossing... tot de constructiefout ad band zelf aan het licht kwam... maar dat is 25 jaar terug..nu zullen de technieken voor race banden te maken wel beter zijn denk ik...

ingrijpen van de tractiecontrole komt zo niet over...en dat hoort ge aan de motor (zo een duh duh duh geluid ipv normale uitlaat geluid).

met dank aan jokke om de blijde (lotus) boodschap te verkondigen !!! groeten van bart

FastEleven schreef:Bij kapotte motorsteunen is het geklop minder langdurig. Lijkt me dus onwaarschijnlijk al is dat gemakkelijk nagekeken.

Kijk ook eens naar de staat van je binnenspatborden : door de extra grip van de slicks en de hogere bochtensnelheid zouden de wielen wel eens tegen de binnenspatborden kunnen schuren, waardoor zo'n geklop ontstaat : kijk vooral even vooraan ter hoogte van de lichten en bovenaan in het binnenspatbord vooraan.

FastEleven denkt dat de meeste race-exiges zonder binnenspatborden rijden.

Na het horen van het geluid, denk ik ook aan de 2 punten die Fasteleven aanhaalt.

Herman schreef:Ik heb ooit eens een splinternieuwe band gehad die mismaakt was en een sterke vibratie veroorzaakte... zelfs na oneindig veel correct statish en dynamisch uitbalanceren...kwam er maar géén oplossing... tot de constructiefout ad band zelf aan het licht kwam... maar dat is 25 jaar terug..nu zullen de technieken voor race banden te maken wel beter zijn denk ik...

Ik heb het met verschillende banden, dat is dus uitgesloten.
Binnenspatbord: daar is absoluut niks aan te zien, geen sporen van enig contact.
(sper) differentieel?

jokke_vlo schreef:ahum die slicks verslijten wel enorm snel ja. Thierry had me gezegd dat 800km haalbaar was.... ik denk dat 400 realistisch is, of dus 1 volwaardige trackday.

oempf €€€

Dim schreef:ingrijpen van de tractiecontrole komt zo niet over...en dat hoort ge aan de motor (zo een duh duh duh geluid ipv normale uitlaat geluid).

duh duh duh... geluid is volgens mij eerder de toerentalbegrenzer ...

in de exige werkt de tractiecontrole op de injectie, en niet op de remmen zoals bij vele andere wagens. Dat maakt dat de tractiecontrole heel snel kan werken, maar zal het doorslippende wiel niet afremmen. En hebt ge dus ook geen stabiliteitscontrole type ESP.
Het geluid dat de motor maakt als de tractiecontrole aanslaat in een Exige is toch wel heel anders dan als ge aan de toerentalbegrenzer zijt hoor Frederic. Plus dat als ge tegen de begrenzer loopt, het voelt alsof er iemand op de rem staat, terwijl de tractiecontrole veel discreter aanvoelt. Maar dat verschil zal Jokke wel kennen. En klinkt ook heel anders dan op het filmke van J.