Welke nieuwe Lotus @ Paris Motorshow (2-17/10/2010)

[electroshock]

Inderdaad, goed gezien.
Jullie zijn bij de pinken.
Maar ik moest toch even nadenken met dat bovenaanzicht.
Met enige vertraging zou in Parijs het productiemodel klaar staan.
De waardes die bekend zijn van de Karma zijn ronduit verbazend 300 kW/408 PS; 0 - 100 km/h 5,9 s , de top afgeregeld op 200 km/h, gemiddeld verbruik van 2,4 l/100 km.
Geen idee hoever Tesla staat met haar Tesla S model.
En eigenlijk verwacht ik toch meer van die ballontjes die binnenkort opgaan.

[Frederik]

Inderdaad, goed gezien.
Jullie zijn bij de pinken.
Maar ik moest toch even nadenken met dat bovenaanzicht.
Met enige vertraging zou in Parijs het productiemodel klaar staan.
De waardes die bekend zijn van de Karma zijn ronduit verbazend 300 kW/408 PS; 0 - 100 km/h 5,9 s , de top afgeregeld op 200 km/h, gemiddeld verbruik van 2,4 l/100 km.
Geen idee hoever Tesla staat met haar Tesla S model.
En eigenlijk verwacht ik toch meer van die ballontjes die binnenkort opgaan.

De eerste Karma's worden geleverd rond december 2011.
In Nederland zouden al 100 bestelbonnen zijn getekend.
Toevallig gelezen gisteren op AB.nl (http://www.autoblog.nl/archive/2010/09/ ... ijn-binnen)

[jokke_vlo]

Nee, officieel worden alleen de Evora S en Evora IPS getoond
en het concept van de Elite V8.

[electroshock]

Met 'officieel' bedoel ik dan wat aangekondigd werd als première op de site van de organisatoren van de Mondial:
http://www.mondial-automobile.com/Press ... fault.aspx

Want vanuit Lotus zelf wordt er bitter weinig getoond, voor dat de doeken eraf gaan.
Om de spanning er goed in te houden.

Behalve dan de twittermelding van Donato Coco dat de Elite-snuit een mengeling is van een haai en een kat.
Oh my God, the animals are taking over.
Geslaagde communicatie kan je dit toch niet noemen, al heeft die Elite natuurlijk wel best een mooi snuitje.

[Herman]

Een elitaire blz lectuur

[a_fond]

- Esprit: 2+0, V8 5.0, 600ch ++, £100000, (versions base et R, coupé et cab), benchmark: 458
- Elan: 2+0/2, V6 3.5, 440ch, £70000, (versions base et R, coupé et cab), benchmark: 911 turbo
- Elite: 2+2, V8 5.0, 600ch++, coupé-cabriolet (versions base et R), £135000: benchmark: DB9
- Eterne: panamerapide-like, motorisations de l'Elite
- Elise: 4 cylindre 2.0, 350ch (:D), (versions base et R, coupé et cab), benchmark: Boxster, Cayman, TT

[Blue Darkness]

- Esprit: 2+0, V8 5.0, 600ch ++, £100000, (versions base et R, coupé et cab), benchmark: 458
- Elan: 2+0/2, V6 3.5, 440ch, £70000, (versions base et R, coupé et cab), benchmark: 911 turbo
- Elite: 2+2, V8 5.0, 600ch++, coupé-cabriolet (versions base et R), £135000: benchmark: DB9
- Eterne: panamerapide-like, motorisations de l'Elite
- Elise: 4 cylindre 2.0, 350ch (:D), (versions base et R, coupé et cab), benchmark: Boxster, Cayman, TT

Klinkt wel heel veelbelovend...

Vooral die Elan lijkt me toch wel een verrassing!?

[jokke_vlo]

Elan, Elise 350 pk !

Al die nieuwe modellen produceren zonder te veel kinderziektes?

Als ik dit lees is mijn eerste gedacht. Hoe gaat een, voor de auto industrie, zo kleine groep dit kwaliteitsvol gedaan krijgen.

Zulke auto's vragen intensief testwerk, heel veel ervaring in het bouwen ervan.........
Als je ziet hoeveel tijd en volk er nodig is om nog maar ee E klasse of BMW 5 "evolutie" uit te brengen en welke kinderziektes die dan dikwijls nog hebben......

Mocht ik al koper zijn, is dat mijn eerste reactie.

[EXCELSE]

En zo te zien ontsnapt de Elise ook niet aan een electronica kuur met die
DPM.
Misschien nu al proberen op de Elise om dan de perfecte afstelling te krijgen op wat de toekomst brengt.

[jokke_vlo]

En zo te zien ontsnapt de Elise ook niet aan een electronica kuur met die
DPM.

Wat bij trackgebruik makkelijk kan leiden tot oververhitting. (maar ok daarvoor is er waarschijnlijk en hopelijk een off knop)