LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Frederik schreef:Lijnen trekken is altijd zeer moeilijk, er zijn altijd situaties waarbij die lijn net niet correct genoeg getrokken is, of in bepaalde situaties niet geheel of volledig de lading dekt. Ik ken dat van op een ander forum ...

Volgens mij willen ze een bepaalde 'standaard' halen, niet geheel onbegrijpelijk als je ziet dat daar oa Carrera GT's en F50's meedraaien. Volgens mij willen ze gewoon geen toestanden zoals bij Skylimit waarbij alles (maar dan ook alles) samen de baan opgaat. Golfjes van 500€ met Sparco zetel tov monoseaters met +300pk samen met mensen die komen trainen voor de 24h van Zolder.

De caterham is misschien een slecht gekozen voorbeeld, zeker op dit forum

die Caterham was misschien een "slecht voorbeeld", ik rapporteerde gewoon iets wat zich heeft voorgedaan

verhoudingen gewicht/Ppk is idd. beter dan pure PK's
beter nog maar niet meetbaar is hieraan rijvaardigheid te koppelen ...

ikzelf rij met een Porsche GT3 Cup op circuit, 400pk
ik ga voorbij Ferrari 458 Challenges ...
ik werd op onze dag op Silverstone ingehaald (en "droog" ... ) door een Lotus Elise... maar het was geen "gewone" ..
het onderwerp/discussie/regels/beoordeling... is gewoon niet zwart/wit
onze intentie is een (vooral) veilige circuitdag te hebben waar op eidne van de dag iedereen "content" is en zonder brokken naar huis kan gaan

Ja, wij hebben liever een Lotus Elise rijder die al jaren op circuit rijdt en kan rijden en zich "gedraagt" zoals het hoort, dan iemand met een Ferrari 430 die niet kan rijden, alle regels en afspraken aan zijn laars lapt en hierdoor niet alleen een gevaar is voor zichzelf maar ook voor anderen

Ik hou van de getrokken lijntjes. Misschien moeten we maar eens gaan proberen met de Exige ....

De pk regel zou eerder pk per kg kunnen zijn, verder vind ik de regels goed.

Ik bedoel , als je sneller bent moet je ook veilig kunnen inhalen. Gevaarlijke situaties ontstaan o.a door snelheids verschil.

een maximum zou ook niet slecht zijn, net als kenteken verplichting ( voorkomen dat je tussen cup auto's rijd met downforce )

mij spreekt het wel aan , volgend jaar eens inschrijven en dan zien we wel

FastEleven schreef:Ik hou van de getrokken lijntjes. Misschien moeten we maar eens gaan proberen met de Exige ....

ik zou zeggen: registreer u op de Curbstone website en u krijgt de Curbstone newsletter.
Verwacht een aanbod speciaal en uitsluitend voor Lotus Forum users volgende week .....

wij houden van uitdagingen, maar vooral houden wij van tevreden klanten....

www.curbstone.net/nl

Registreren is schijnbaar niet mogelijk met gmail domein?

Zijn er ook restriscties op schermnaam ? Emiel en EmielS1 word al niet toegelaten.

@patrick

even afgezien van die PK regel want ik begrijp wel wat jullie willen bereiken. er is veel verschil in al die trackdays en vrij rijden dagen en veiligheid is een groot goed op de baan. Aardig die discussie hier te hebben onder een hoop liefhebbers die trackdays rijden.

wat doen jullie om iedereen veilig te laten rijden? er zijn altijd onervaren rijders bij (om ervaring op te doen) en er zijn altijd mensen bij die wat sneller schrik hebben of juist te weinig daarvan. Hoeveel mensen hebben jullie bijvoorbeeld langs de baan staan en hoe treden jullie op?

Overigens heb ik een Caterham met 130pk die vol gas door Raidillon gaat maar daar zeker door een GT3 Cup zal worden ingehaald. Daar is overigens plek genoeg daar zolang de langzamere zijn lijn houdt.

Emiel schreef:Registreren is schijnbaar niet mogelijk met gmail domein?

Zijn er ook restriscties op schermnaam ? Emiel en EmielS1 word al niet toegelaten.

tiens, lukt bij mij wel (xxx@gmail.com)...
ik snap neit dat jij daar al bij een schermnaam komt
ik onderzoek het/laat het onderzoeken

ik heb even de filmpjes bekeken op de website. ziet er allemaal goed verzorgd uit. zag vooral Ferrari/Lambo/Porsche. Ook leuk maar niet voor mij

Skylimits moeten er zijn, voor diegenen die voor minder geld toegang willen krijgen tot de circuits. Weet waaraan je te verwachten, dat is alles.
Andere organisaties mikken op een ander doelpubliek, zoals hier curbstone, en dat is evenzeer aan te moedigen. Voor wie zijn mooie wagen op circuit wilt zetten, doet dat inderdaad liever wanneer je weet dat anderen ook voorzichtig gaan zijn, en met top materiaal en top onderhouden materiaal afkomen.
Als je je carbon ceramische remmen toegooit, kan ik me inbeelden dat je niet veel zin hebt om die Corsa met gesmolten remblokjes van je koffer te moeten schrapen.
Er zijn zoveel organisaties dat iedereen wel eentje vindt waar zijn wagen/ervaring/budget in past.
Dus : curbstone track events : blijven doen !!!