LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

Een Exige met V6 op Evora platform zou weer een nieuw model betekenen. Een V6 in het huidige platform zou nog kunnen en zou een echte oude Lotus oplossing zijn. Echter het schijnt maar net te passen en te zwaar te worden wat noiet bij de Exige handling past.

Proberen ze dan toch op de Elise en Evora de jaren te overbruggen. Als de Elan nu wordt uitgesteld en ik tel dat op bij de berichten dat de financiering niet rond is voor de nieuwe modellen dan zou je haast denken dat de ambities de eerste barsten aan het vertonen zijn. Nog wat slechte pers inzake F1 erbij wat voor verdere vertraging gaat zorgen in de communicatie en marketing

Lotus is working at top speed on this revised Evora, designed to stimulate sluggish sales and bridge the styling gap between the current car and the new wave of Lotus models due to hit the market from 2013.

The most striking feature of the revised Evora — shown here in this grainy leaked image and believed to be heading for launch late this year as a 2012 model — is its much more aggressive radiator ‘mouth’. It is very reminiscent of the treatment already designed for later models by Lotus’s ex-Ferrari design boss, Donato Coco.

Coco believes the present Evora’s traditional Lotus mouth is “too weak” for a modern performance car. “Even many economy cars look more aggressive,” he says. The new treatment has a long heritage, too, he says, appearing first on the Lotus 18 single-seater at the beginning of the 1960s.

The 2012 Evora is believed also to have a revised interior with a higher level of standard equipment and a greater accent on quality, points of criticism with road testers and owners.

The Evora, which starts at £51,030 for the 276bhp two-seat version, suffered very sluggish sales to start with, but things have improved a little with the launch late last year of the £60,000, 345bhp Evora S, which uses a supercharged version of the standard car’s 276bhp Toyota-derived V6.

Lotus bosses are understood to be on the point of deciding whether they can afford to build a range of own-design V6 and V8 modular engines for future products, following uncertain reactions to the proposed use of Toyota engines in upmarket Lotus models.

“We have designed engines for clients,” said Lotus CEO Dany Bahar, “so why not for ourselves?” He admits, however, that the final decision will be all a matter of money.

Steve Cropley

Bron: autocar.co.uk

Ben heel benieuwd welke kant dit opgaat. Veel onzekerheden.

Eerlijk gezegd, Coco's werk bij Citroën vond ik stukken beter.
Straks is het zover dat ik de C3 Mk.1 & de Pluriel mooier vind dan de Evora/Elan .

In plaats van deze Cocomobiel, geef mij maar de huidige Evora, een meesterwerk in concave & convexe vormen, Lotusdesign op zijn best.
Apropos goed(e) design(ers), heeft er nog iemand iets van Russell Carr of Steven Crijns gehoord ?

Op de designafdeling in Hethel zoeken ze alleszins nog extra volk.
Bron: vacature in cardesignnews.com dd. 7 januari jl.

ik zie ook een vacature voor planning & BUDGETTING. goed idee