LOTUS-Forum.be - Lotus Fanatics Only!

HJ2 schreef:Zoveel uitlaatspelers zijn er niet die aan dealers leveren. Ik verwacht dat 't een PECO / Cybox zal zijn geweest.

Is zeker geen PECO, en volgens mijn dealer heeft hij deze zelf ontwikkeld en laten maken in Engeland. De basis is krak hetzelfde als de originele uitlaat, enkel is de demper iets anders binnenin. Voor de rest ziet de uitlaat er volledig OEM uit.

HJ2 schreef: het fluitje vind ik wel irritant.
Nog irritanter is dat ik toch m'n wastegate moet porten.
Heeft iemand nog goeie tips hoe ik de Turbo het beste kan lospeuteren en uitlepelen?
met name de bout op het heatshield (links) is nog ff een puzzeltje voor mij

Fluitje vind ik niet fout, maar misschien wordt het na een tijd wel irritant.

Waarom je wastegate porten?

Porten:
Omdat bij een warme motor, vol gas, hoog toerental de turbodruk tot over 1 bar loopt, met als gevolg dat de ECU in noodloopprogramma gaat (goddank)

Ik kijk nu meer op m'n turbometer dan door de voorruit

De wagen moet 100% zijn voor me vandaar het port verhaal.
Let wel: een flink aantal lui die zijn overgestapt naar een grotere diameter uitlaat hebben dit probleem, en hebben dit opgelost door de wastegate te porten.

Ik heb dat probleem niet, en kan mijn turbodruk regelen tot 0,95bar.

Voor details zie mijn thread onder "Gallery / Showroom".

Het probleem van de te kleine wastegate staat los van een mountain upgrade.
Met de mountain upgrade kun je alleen regelen zoals bedoeld door het motormanagement als je geen probleem hebt met de wastegate.

Ik heb geen chip en had een stock uitlaat. Nu heb ik een grotere uitlaat waardoor de turbo beter ademt, en heb ik een Kat vervanger. Ook het debiet dat door de wastegate zou moeten gaan zou nu verhoudingsgewijs groter moeten worden, maar dat kan niet doordat de opening net te klein is.
Daardoor stuurt de wastegate de poort welliswaar vol open, maar loopt toch de turbodruk nog verder op met bovengenoemd resultaat. Zoals gezegd treed dit probleem op bij een behoorlijk deel van de Elan's die een dikkere uitlaat krijgen.

Als je de opening iets groter maakt (porten) kan de wastegate weer lekker regelen zoals bedoeld, en kan ik (veilig) alsnog een mountain chip monteren


Houd de canvas zijde boven!

HJ2

ben van plan van één van de volgende een sportuitlaat te plaatsen en een intake systeem. Maar dewelke.

Op mijn vorige elise had ik een hurricane en en janspeed. Was een mooi geluid maar te lang geleden om nog goed te weten.

Nu voor de intake dacht ik terug aan hurricane of itg of pipercross. Iemand ervaring aangaande vermogen/geluid.

Voor de uitlaat tast ik nog in het duister, heb al gelezen over zoveel. De keuze zal gaan tss larini, blueflame, yoshimura titan, bartoli. Dat zijn ze zowat.

iemand reeds ervaring met één of meerdere van deze?

mark986 schreef:Voor de uitlaat tast ik nog in het duister, heb al gelezen over zoveel. De keuze zal gaan tss larini, blueflame, yoshimura titan, bartoli. Dat zijn ze zowat.

iemand reeds ervaring met één of meerdere van deze?

Op de website van Larini kan je geluidsclips beluisteren, altijd handig bij keuzes maken.

http://www.larinisystems.com

larini klinkt idd niet slecht. De zwarte S2 met de uitlaat en cat bypass klinkt wel ferm. Beter dan de mk1 (grijze) met uitlaat, collector en cat bypass.

Ik zou de uitlaat en catbypass plaatsen en daarop de intake.
Welke uitlaten hebben jullie op de mk1?

lotus stage 2 uitlaat en een hurricane air box .
klinkt al goed in de toeren (rpm's) maar niet storend in normaal gebruik

ben nog op zoek naar een passende de-cat om het plaatje compleet te maken

('t gaat om een elise mk 2 toyota 2008 )

groeten van bart

Janspeed zou ook mooi geluid geven.

Kan het beamen omdat een kennis die heeft op zijn Elise.

http://www.janspeed.com/index.php

kan het kwaad van je cat eerst al te bedanken... dus cat bypass met orig.collector en uitlaat?