De Mid Life Update van de Plus2

[Didier]

Vandaag stond de Plus2 voor de eerste keer in de spuitcabine.
Zij werd in de spuitpolyester gezet.

Ziet er plots net iets anders uit

Heb ook nog een detailopname van de versteviging van de A-stijl, waarvan sprake was in het vorig bericht

Duidelijk te zien is de verstevingsstang in de stijl en de bevestigingsboutjes.
Het oorspronkelijke staafje was veel te dun en veel te kort.

[Didier]

Volgende week gaat het koetswerk de spuitcabine in.
Deze wordt in een donkere primer gezet.

Tijdens het schuren vonden we dat de ronding links achter niet het zelfde was als rechts achter. 't Was gewoon te rond in vergelijking met de rechterkant. De bovenkant moest normaal gezien iets vlakker aflopen. Als je goed kijkt op de foto waar de spuitpolyester opgespoten werd, kan je het nog zien.
d.w.z., schuren tot op de polyester ... en ja ... de oorzaak werd vlug gevonden. De auto had in het verleden achteraan een duwke gekregen. Het werd terug opgelapt, maar niet zoals het hoorde te zijn. Ondertussen netjes hersteld.

Detailtje van de neus ... 'l Vind em echt strak. Nee?

De koffer en motordeksel alsook de deuren zijn al in de primer gespoten. Resultaat is verbluffend. Al zeg ik het zelf ...

Volledige fotoreportage kan je ook vinden om m'n Facebook

[X-ian]

Ziet er heel goed uit. Heb je zelf nog wel geduld? Langzamerhand loopt het nu toch naar zijn eind.

[Didier]

Geduld heb ik wel ... Alleen zie ik dat m'n onderstel überhaupt nog niets aan gedaan is ... en dat het koetswerk zo goed als klaar is , en dat de motor ondertussen ook al terug in de garage staat.
'k zit nog met de voet in de gips, ben aan verbouwingen bezig thuis ...

Komende week werp ik me met m'n zoon op het onderstel, om deze in orde te krijgen. 'k Schat 14 dagen doorwerken ... Komt goed

[Didier]

Ben eindelijk eens begonnen aan m'n chassis.
Alle onderdelen worden volledig verwijderd ...

... om dan het naakte chassis af te stomen.

Tijdens het reinigen heb ik dan uiteindelijk besloten om het naar een metaal bewerkend bedrijf te brengen, waar het gezandstraald, gemetalliseerd en gepoedercoat zal worden.
Ondertussen ben ik begonnen met controle van de versnellingsbak.

Maar ik kon m'n ogen niet van het paletje houden, waar m'n nog ingepakte motor nog op stond ... 'k Heb die dan maar uitgepakt ... en zie aan ...

Ziet er in ieder geval goed uit.
Ben ondertussen ook eens naar de spuiterij gereden om de vordering der werken te bekijken. Het koetswerk stond reeds in de primer

't Ziet er plots al heel wat anders uit. Blijf die neus mooi vinden.
In de loop van de week wordt deze nog eens mat geschuurd en is ie dan klaar voor de lak.
Normaal gezien, als ze daar tijd voor hebben, wordt ie tegen einde van de maand in z'n definitieve kleurtje gezet.
Ben benieuwd.

De schade achteraan waar ik het de laatste keer over had, zag er heel slecht uit. Tijdens het schuren kwam een dikke laag plamuur te voorschijn, met daaronder een dikke scheur.

Blij dat dit ook is opgelost.

to be continued ...

[Frederik]

Heerlijke thread ...

Ik hoop asap ook eens een restauratieprojectje te starten.

[Hugo]

Didier

heb de foto's van uw Lotus Twin cam motor eens goed bekeken

is dit de originele motor? kan jij dat nagaan aan de hand van het motornummer?

op een foto van de linkse kant kan ik de ingegoten letters zien nl 681F6015, wat wijst op een blok dat voornamelijk in de Lotus Cortina MK II ( dat vierkante model) was gemonteerd, dit model werd in tegenstelling tot de eerdere Lotus Cortina MK I ( geassembleerd bij Lotus zelf) door Ford zelf geassembleerd, leverde Lotus de volledige motor geassembleerd of alleen de Lotuskop en specifieke Lotus onderdelen weet ik niet want zoals je weet kwam het blok van Ford zelf

heeft Lotus zelf het blok met nummer 681 in Elan's gemonteerd, mogelijk maar nog niks van gevonden

dat wil niet zeggen dat dit een slecht blok zo zijn, ik denk het zeker niet, want er waren genoeg Lotus Cortina's voor cicuitrace's met 170/175 pk

ik weet ook dat dit blok 681 ook werd gebruikt voor toenertijd Formule 3 racewagens, die waren toen beperkt tot 999cc, daarvoor werd in dit blok een krukas met zeer korte slag gemonteerd en gaf toen voor een 1000cc ongeveer 110 pk bij 9500/10000 tpm, niet slecht dus

zie ook bijgevoegde link

http://www.lotus-cortina.com/library/block/blocks.htm

[Didier]

Hugo,
aan de hand van het motornummer en de gegevens die ik van Lotus Archives ontvangen heb, ben ik zeker dat het om de originele ingebouwde motor gaat.

[Hugo]

didier,

uit onderstaande link blijkt inderdaad dat het Fordblok met markering beginletters 681 ook in de Elan werd gebruikt

http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus-Ford_Twin_Cam

[Didier]

tussentijdse update ...

Vrijdag ll. naar de spuiterij geweest.
Moet toegeven, 'k had een woauw-moment , toen ik de spuiterij binnen liep.
Het koetswerk is zover af.
Kleurtje is er op en hij ziet er echt gaaf uit
Enkel de wielkassen, de onderkant en binnenkant van de neus moeten nog gezwart worden.
Ook de motorkap en kofferdeksel moeten nog in het blauw gezet worden.
De fotootjes geven niet de juiste kleur weer, met uitzondering van de 2de misschien, daar wordt het kleur bijna goed weergegeven.
'k Had maar een goedkoop toestelletje bij

'k Ben iig. tevreden met het resultaat.
In principe staat het koetswerk komende zaterdag terug in mijn garage.
Deze week komt m'n chassis ook nog terug van z'n behandeling.
Dan begint het iets lastiger werk ... de montage