@ Rick,
ja ken het chassisnr van mijn "oude" Europa nog want heb nog een verzekeringsbewijsje dd 02/07/1974
en het chassisnr was 1366Q
en ik ken ook de door u vermelde database, meer nog, heb toen ik nog zoekende was naar een Europa Special reeds op 21/02/2008 mijn oude Europa daarop in laten vullen ( staan wel een paar niet juiste gegevens in
)
met de hoop dat iemand daar op zou reageren, maar nooit een reactie op gehad
ik vind die database wel niet zo betrouwbaar, want volgens die base zouden er 9974 Europa's zijn geproduceerd
wat niet mogelijk is
nu kan niemand met zekerheid zeggen hoeveel Europa's er nu juist zijn geproduceerd
Lotus zelf heeft in oktober 1988 verklaard dat zij het aantal geproduceerde Europa's schatten op 9230
, andere bronnen houden het op bijna 9000 stuks
Lotus heeft nooit het exacte aantal bijgehouden, pas vanaf 1/01/1970 werden betere lijsten met nummers van auto's bijgehouden, toen men begon met een ander identificatiesysteem met toevoeging van jaar en maand van productie,
dit identificatienummer eindigde wel met het eigenlijke chassis nummer dat altijd uit 4 cijfers en één letter bestond, bij de Europa dus P,R of Q
-----------------------------------------------------------------------------------
VEHICLE IDENTIFICATION (Chassis Numbering)
Commencing at the 1st of January 1970, a new format has been used for Vehicle Identification.
An example of a new chassis number is given below, together with the full identification breakdown.
7001.010001P Both chassis and body numbers being the same
7001. Denotes year and month of manufacture (1970, January)
01 Denotes the production batch
0001 Denotes the chassis number
P Denotes the model
As there are at present 16 different model types, the following codes will be used for model identification. Model Style Market Suffix
----- ----- ------ ------
Elan STD Coupe G. Britain & N. Ireland A
Elan STD Coupe Export B
Elan STD Convertible G. Britain & N. Ireland C
Elan STD Convertible Export D
Elan S/E Coupe G. Britain & N. Ireland E
Elan S/E Coupe Export F
Elan S/E Convertible G. Britain & N. Ireland G
Elan S/E Convertible Export H
Elan Federal Coupe Export J
Elan Federal Convertible Export K
Elan +2'S' Coupe G. Britain & N. Ireland L
Elan +2'S' Coupe Export M
Elan +2'S' Federal Coupe Export N
Europa Coupe G. Britain & N. Ireland P
Europa Coupe Export Q
Europa Federal Coupe Export R
TECHNICAL DATA OF THE LOTUS EUROPA
DIMENSIONS - Section Menu
Wheelbase 91 in. (231 1 cm.)
Track (at wheel hub) - Front 53 in. (134.6 cm.)
- Rear 53 in. (134.6 cm.)
Overall - Length 157 ¼in. (399.4 cm.)
- Width 64½ in. (163.8 cm.)
- Height 42½ in. (107.9 cm.)
Ground clearance 6 ½ in. (16.5 cm.)
Turning circle 44 ft. (13.4 m.)
Unladen weight - Series I 1350 lbs. (612 kg.)
- Series II 1566 lbs. (710 kg.)
____________________________________________________________
identificatie nummer van mijn "oude " en eerste Europa special was
74041366Q
ontleed; bouwjaar 1974, bouwmaand 04, chassisnr 1366 model Q
ingeslagen chassisnummer was 74/1366Q ( maar hier zou die 74 op het Lotus type 74 slaan)
het identificatienummer van mijn huidig Lotje
74034366R
ingeslagen nr op chassis is 74/4366 R
merkwaardig is dat beide chassisnr niet veel verschillen
mijn eerste Europa had 74/1366Q
mijn huidige Europa heeft 74/4366R
uit het boek van Miles Wilkins uit 1988 blijkt dat ook Lotus niet juist kan zeggen hoeveel Lotus Twin Cam motors er juist werden gemaakt
op een andere bladzijde dan onderstaande wordt ook vermeld dat tijdens de verhuis van de oude Lotus fabriek in Cheshunt, naar de nieuwe fabriek in Hethel er een 50 tal motors verdwenen zijn, en nooit terug gevonden
" they went for a walk, but never came back"
was toen ook al een fervent sleutelaar