Ik merk momenteel een probleem met mijn remmen (typisch een plek waar je dat niet wil )
Ik heb contact gehad met vd Kooi maar Jan zegt het probleem niet uit mijn beschrijving te herkennen, vandaar dat ik het hier even wil posten. Misschien dat jullie het herkennen...
Als ik normaal rij dan doen de remmen het ook gewoon, ze pakken boven aan en de remkracht is goed. Echter is er een probleem bij lage snelheid (tot bijna stilstand voor een verkeerslicht) Ik kan het het beste beschrijven aan de hand van een situatie: Stel je voor dat de auto op een lichte helling staat en naar voren wil rollen, de rem is ingedrukt en de auto staat stil. Als ik dan de rem loslaat en de wagen gaat rollen en ik vervolgens de rem weer langzaam intrap zoals je dat zou doen, beweegt het pedaal veel verder omlaag en grijpt de rem daarna heel plotseling in en kom je met een schok(je) tot stilstand. Dit kan ik nog eens herhalen en zakt de rm nog verder weg...
Iemand die enig idee heeft wat dit is of wat ik verder zou kunnen onderzoeken?
Hoewel ik niet veel ervaring heb met auto mechanica... vraag ik me af of lucht in de leidingen niet voor een constanter probleem zorgt (altijd "vering" op het pedaal door het in elkaar persen van de lucht)... Of zou het beschreven gedrag ook door lucht in de leiding kunnen komen?
Is dat met draaiende of stilstaande motor?
Als de motor stil staat wordt het vacuumreservoir niet meer 'gevuld' en loopt bij elke rem-actie leeg wat zich vertaald in een 'lager' pedaal, totdat je uiteindelijk helemaal onbekrachtigd remt.
Dus... is het met draainde of stilstaande motor
Als de motor draait denk ik b.v. eerder aan een klein vacuum lekje.
If you always do what you always did, you always get what you always got.
kan inderdaad aan de remservo liggen, remservo werkt met onderdruk die geleverd wordt door vacuum vanuit één of meerde inlaatkanalen, is maar een beperkt reservoir en is na enkele keren rempedaal indrukken opgebruikt, wordt wel rap door de motor terug aangevuld, maar motor moet daar wel voor draaien
druk eens het rempedaal enkele malen in met niet draaiende motor, niet onder het rijden hé, liefs ergens op een veilige (parkeer)plaats of oprit, wat gebeurd er dan, wordt het rempedaal dan harder om in te drukken of zachter
zou normaal harder moeten worden,
vloeistofpeil van remolie staat toch nog boven minimum, als je dat nog niet gedaan hebt misschien ook even doen, staat normaal waarschuwingslichtje op dashbord, maar dit kan stuk zijn of onderbroken,
Bedankt mannen, ik zal die testen even uitproberen.
Het gaat om een draaiende motor (Ik kan het effect waarnemen tijdens het rijden)
Vreemde is dat het effect vorige week heel sterk was en vanochtend was het niet waarneembaar...... ?
Een opmerking van Jan vd Kooi was nog om te proberen om mijn voet op de rem te houden (duwen), vervolgens de motor te starten en dan zou je het rempedaal iets moeten voelen dalen door het inkomen van de "booster".
Ik heb dat geprobeerd maar ik voel het rempedaal niet van positie veranderen als ik dat doe... (misschien dat jullie daar iets mee kunnen?)
Dat klinkt dan echt als een kapotte remservo (booster / bekrachtiger, zoals u wilt) Of een vacuumlek wat dezelfde symptomen veroorzaakt.
Heb je het geprobeerd met een koude motor na een nachtje staan?
Eerst een keer of 10 pompen met het rempedaal zodat het laatste restje vacuum (als dat er nog mocht zijn) eruit is. Dan rem intrappen en de motor starten en zien of je iets voelt veranderen.
Indien nee: luister eens of je een sissend geluid hoort in de buurt van je rembekrachtiger / reservoir of de slangen die de meuk onderling verbinden
Dit alles met lopende motor uiteraard.
Succes!
If you always do what you always did, you always get what you always got.
Hugo schreef:...druk eens het rempedaal enkele malen in met niet draaiende motor, niet onder het rijden hé, liefs ergens op een veilige (parkeer)plaats of oprit, wat gebeurd er dan, wordt het rempedaal dan harder om in te drukken of zachter
zou normaal harder moeten worden,
vloeistofpeil van remolie staat toch nog boven minimum, als je dat nog niet gedaan hebt misschien ook even doen, staat normaal waarschuwingslichtje op dashbord, maar dit kan stuk zijn of onderbroken,
Remvloeistof staat op goede hoogte.
Als je vaker op de rem trapt terwijl de motor loopt wordt het rempedaal inderdaad steeds harder (tot het is alsof je op een baksteen trapt)
Ik zal morgen vroeg de test van HenkJan uitvoeren (had vanochtend de motor al gestart voordat ik het doorhad )
)
)